10월 美 자동차시장, 도요타 판매 전년 대비 20% 이상 최고 성장세 예상

 

10월 美 자동차시장,

도요타 판매 전년 대비 20% 이상 최고 성장세 예상

Toyota Targets 20% October U.S. Gain on Camry, Prius

 

 

금년도 도요타 자동차의 미국시장 내 판매 상승세가 무섭습니다. 비록 작년 일본지진과 태국 홍수 등으로 판매가 급감했던 이유도 있지만 어쨌든 10월 판매가 전년대비 20%까지 늘어날 것이란 예측이 나오고 있는데 아마 연말까지 30% 정도 작년보다 판매가 늘 것 같습니다.

도요타의 상승세를 이끄는 캠리와 프리우스, 렉서스의 판매가 36개월 무이자 할부 같은 프로모션을 통해 크게 늘면서 특히 하이브리드 자동차인 프리우스의 판매는 작년보다 무려 97%나 상승한 모습을 보여주고 있습니다.

금융위기 이후 미국 자동차 회사들이 고꾸라지면서 상대적으로 미 정부와 업계로부터 많은 공격을 받아 주춤했던 일본차의 실적이 조금씩 개선되는 모습이며 미국 전체 자동차 시장판매가 11% 늘어나는 가운데 도요타는 25% 미국 내 6개 대형 자동차 메이커 중 단연 높은 성장률을 보이고 있습니다.

10월 실적이 11월 초에 발표될 예정이니 최악을 벗어나고 있는 미국 자동차 시장의 상황을 다시 살펴보면 재미있을 듯합니다.

 

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Toyota Targets 20% October U.S. Gain on Camry, Prius

Toyota Motor Corp. (7203), rebounding in the U.S. after four years of falling sales, may report a 20 percent rise in October deliveries on demand for Camry sedans and Prius hybrids, U.S. Group Vice President Bill Fay said.

The pace of sales so far in October is up “18 to 20 percent” from a year ago, slower than the 42 percent increase Toyota reported in September, Fay said this week in a phone interview. Toyota and other automakers are to release October sales figures on Nov. 1.

“We’re going to start to moderate a little bit in October,” said Fay, who manages U.S. sales of Toyota brand cars and light trucks. “Camry and Prius are strong. Cars continue to do very well this month.”

Demand for new vehicles remains a bright spot in an otherwise sluggish U.S. recovery this year, rising 15 percent through September and keeping the industry on pace for the best sales since 2007. Toyota, Asia’s largest carmaker, has had the biggest volume increase this year among the six largest automakers by U.S. sales. The company boosted Toyota, Scion and Lexus brand sales 32 percent, or 376,900 vehicles.

Offers of no-interest loans for 36 months on Camry and other models “are getting people in the door” of dealerships, said Jack Hollis, Toyota’s vice president of U.S. marketing, said in an interview in Yountville, California, this week. The expansion of Prius to a four-model lineup “has made it appealing to a much larger group of buyers,” Hollis said.

Camry, Prius

Edmunds.com forecasts Toyota’s U.S. volume will rise 25%, and that overall sales for the industry will grow 11%.

Camry is the top-selling car in the U.S. through September, with sales up 37 percent to 314,788. Prius sales totaled 183,340 through last month, 97 percent higher than a year ago.

Toyota should end 2012 with about a 30 percent U.S. sales gain, Fay said.

“From our vantage point, we’re expecting more of the same through November and December,” he said.

The Toyota City, Japan-based automaker’s U.S. sales unit is in Torrance, California. Its shares climbed 1.3 percent to 3,135 yen yesterday in Tokyo trading, bringing their advance this year to 22 percent.

To contact the reporter on this story: Alan Ohnsman in Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net

 

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Toyota Targets 20% October U.S. Gain on Camry, Prius

지난 4년간 미국 내 판매량 급감 이후 다시 회복 중인 도요타 자동차의 미국판매가 10월에 캠리세단과 프리우스 하이브리드 차량의 수요증가로 20% 증가할 것이라고 회사의 미국법인 부사장인 빌 패이가 말했다.

이러한 판매증가는 지난해 같은 기간보다 18~20% 정도 늘어난 것인데 지난 9월 42% 증가했던 것보다는 느린 상태라고 패이가 전화 인터뷰를 통해 말했다. 도요타와 다른 자동차 기업들의 10월 매출은 11월 1일 발표된다.

미국에서 도요타 브랜드의 승용차와 경트럭류를 판매하고 있는 패이는 우리는 10월에 좀 더 나아지기 시작하고 있으며 캠리와 프리우스의 상승세가 크다. 이러한 판매는 이달에도 계속 될 것이라고 말했다.

신차수요는 올해 여전히 어려운 미국경제에도 불구하고 밝은 전망을 보이고 있으며 9월까지 판매가 15% 늘어나며 2007년 최고의 실적을 내던 모습을 유지하고 있다. 아시아 최대 자동차 메이커인 도요타는 미국 내 판매를 하고 있는 6개 대형 자동차 회사들 가운데 가장 큰 판매량 증가를 나타내고 있다. 도요타는 도요타와 사이언, 렉서스 브랜드가 32% 판매가 늘어난 376,900대를 기록했다.

캠리와 다른 모델들에 대한 36개월 무이자 할부 프로모션이 사람들을 끌어 모으고 있다고 도요타의 미국 마케팅 부사장인 잭 홀리스가 말했다. 4개 모델로 라인업이 확장된 프리우스는 더 많은 구매층에 어필하고 있다고 그는 말했다.

Camry, Prius

Edmunds.com은 도요타의 미국판매가 25%까지 늘어날 것이며 자동차 산업 전체판매는 11% 증가할 것으로 내다봤다.

9월까지 미국 내 최고 판매차량인 캠리는 37% 늘어난 314,788대를 팔았고 프리우스는 지난달까지 총 183,340대를 판매했는데 이것은 1년 전에 비해 97% 늘어난 수치다.

패이는 도요타가 2012년 말까지 미국 내 판매가 30%까지 늘어날 것이라고 말했다.

도요타의 미국 내 판매 유니트는 캘리포니아의 도요타 시티다. 회사의 주식은 도쿄시장에서 어제 1.3% 오른 3,135엔을 기록했는데 올 들어 22% 오른 것이다.

작성자 청년사자

유가 상승으로 美 1분기 프리우스 최대실적 예상, 희비 교차 클 듯.

 

유가 상승으로 美 1분기 프리우스 최대실적 예상,

희비 교차 클 듯.

Toyota Sets Prius Sales Record on Bigger Lineup, Gasoline Prices

 

 

 

최근 미국 내 유가가 지난해 말 갤런당 3.28불에서 4월 1일 3.93불까지 크게 오르면서 갤런당 50마일 이상을 갈 수 있는 도요타의 프리우스 하이브리드 차량의 판매가 많이 증가하고 있다는 소식입니다.

1분기 실적발표 시즌이 돌아오면서 각 자동차 기업마다 희비가 교차하고 있는데 도요타의 판매가 전년보다 15% 이상 늘어났을 것이라는 전망이 나오는가 하면 9.3%의 실업률로 2001년 이래 최악의 실업률을 기록한 이태리의 피아트사는 판매가 30% 이상 하락해 대규모 감원위험에 시달리고 있습니다.

지난 수년간 꾸준히 지속한 제로금리와 경기부양책 등으로 경기가 약간 살아나는 모습을 보이는 미국과 달리 유럽은 14년 만에 실업이 가장 많이 늘어나는 등 힘든 상황이 지속하고 있습니다. 한데 결국 미국도 이런 부작용 없는 회복 사인은 오래가지 못 할 겁니다.

여러 가지 위험 요소가 여전히 현저한 가운데 미국 내 유가가 큰 폭으로 상승함으로 인해 국민경제 전반에 상당기간 고용의 질이 나아지지 않는 가운데 물가는 오르는 좋지 않은 상황에 처할 가능성이 높아지고 있으며 이런 상황은 다가오는 대선국면에서 여당에 매우 불리할 것으로 보입니다.

자동차 실적발표 이야기하면서 미국 정치 이야기까지 확대되었는데 어쨌든 자동차 시장만 보자면 아직 하이브리드나 전기차에 후발주자인 현대차 등 국산브랜드에게는 많은 과제가 있습니다.

 

 

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Toyota Sets Prius Sales Record on Bigger Lineup, Gasoline Prices

 

Toyota Motor Corp. (7203)’s U.S. sales of Prius hybrids reached a record in March and in the first quarter, propelled by higher gasoline prices and two new models.

Toyota, the largest seller of gasoline-electric autos, sold more than 25,000 units of the Prius “family” now comprised of a plug-in Prius and c subcompact, along with the original hatchback and v wagon, Bob Carter, group vice president of U.S. sales, said in an e-mail yesterday. The previous monthly best for Prius was May 2007, when it delivered 24,009 units.

“Fuel economy remains a top purchase consideration among consumers, and we are pleased with the continued response to Toyota’s lineup,” Carter said in the e-mail.

The fast start for the world’s top-selling alternative powertrain car keeps Toyota on track to meet a goal of 220,000 Prius sales in the U.S. this year, up from 136,463 in 2011. Prius accounts for half of U.S. hybrid sales, and a shortage of the car last year due to Japan’s earthquake and tsunami cut industrywide deliveries of hybrids to about 273,000 units from about 275,000 a year earlier, according to data compiled by Bloomberg.

Hybrid sales typically track the cost of gasoline, rising in line with pump price increases. Regular grade gasoline cost an average of $3.93 (3AGSREG) a gallon on April 1, up from $3.28 at the end of last year, according to AAA’s Daily Fuel Gauge.

First-Quarter Record

Prius and the Prius c are rated as delivering an average of 50 miles (80 kilometers) per gallon in combined city and highway driving by the U.S. Environmental Protection Agency. The Prius v wagon averages 42 mpg and the plug-in Prius, able to go as far as 15 miles on electricity alone, is rated as getting 95 mpg- equivalent when drivers frequently recharge the lithium-ion battery pack, according to the EPA.

First-quarter Prius sales surpassed 57,000, based on the company’s estimate for March. The model’s best previous quarter was April-June 2007, said Celeste Migliore, a spokeswoman for the company’s U.S. sales unit in Torrance, California.

Toyota and other automakers report complete sales results for March later today. The Toyota City, Japan-based company may report a 15 percent increase in sales from a year ago, the average estimate of seven analysts surveyed by Bloomberg News.

Toyota’s American depositary receipts fell 0.1 percent to $86.69 yesterday in New York.

To contact the reporter on this story: Alan Ohnsman in Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net

 

 

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Toyota Sets Prius Sales Record on Bigger Lineup, Gasoline Prices

 

지난 3월과 1분기 미국 내 도요타의 프리우스 하이브리드의 판매가 높은 연료가격과 두 개의 신모델 때문인 기록적인 수준으로 늘었다.

가솔린-전기 자동차의 세계최대 판매사인 도요타는 프리우스의 자매차인 플러그인 프리우스와 c서브컴팩트 모델 등으로 25,000대 이상 판매했다고 어제 미국법인 부사장인 밥카터가 이메일을 통해 말했다. 과거 프리우스가 월 기준으로 가장 많이 팔렸을 때는 2007년 5월이었으며 24,009대를 판매했었다.

카터는 이메일을 통해 연료비가 소비자들 사이에 자동차 구매 시 가장 크게 고려하는 요소가 되었으며 우리는 도요타의 라인업을 통해 계속해서 여기에 호응할 것이라고 말했다.

세계에서 가장 많은 하이브리드카를 판매하고 있는 도요타는 올해 미국에서 22만대의 차를 판매할 계획이며 이는 2011년 136,463대보다 늘어난 것이다. 프리우스는 미국 내 하이브리드 판매의 약 절반을 차지하고 있는데 지난해 일본의 지진과 쓰나미로 인해 작년 재고부족사태에 시달렸으며 이로 인해 전세계 하이브리드 판매가 연초 275,000대에서 273,000수준으로 변했다고 블룸버그 데이터에서 나타났다.

하이브리드의 판매는 전형적으로 기름값에 좌우되는데 기름값이 오르면 판매가 늘어난다. 일반등급의 가솔린가격은 4월1일 갤런당 평균 3.93불로서 지난해 말 3.28불보다 크게 올랐다고 AAA의 Daily Fuel Gauge에 나타났다.

First-Quarter Record

프리우스와 프리우스C의 연비는 미국환경보호국에서 측정한바 고속도로와 도시를 조합했을 때 평균 갤런당 50마일(80km)로 나타났다. 프리우스 v웨건은 평균 42마일을 가며 플러그인 프리우스는 전기만으로 15마일 이상을 가는 것으로 나타났다. EPA에 따르면 운전자들이 리튬이온 배터리팩을 자주 충전할 경우 95마일을 갈 수 있는 것과 같은 동등한 연비를 얻을 수 있다고 말했다.

1분기 프리우스의 판매는 57,000대를 넘어섰다. 이 모델이 가장 많이 팔렸던 것은 2007년 2분기 이었다고 회사의 대변인인 Celeste Migliore가 말했다.

도요타와 다른 자동차 회사들은 오늘오후에 3월 자동차 판매실적을 발표할 것이다. 도요타는 전년대비 자동차 판매가 15% 가량 늘어났을 것이라고 블룸버그가 7명의 애널을 상대로 조사한 예측평균값에 나타났다.

작성자 청년사자

도요타, 프리우스보다 22% 저렴한 하이브리드 Aqua출시한다.

 

도요타, 프리우스보다 22% 저렴한 하이브리드 Aqua출시한다.

Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

 

 

도요타와 혼다의 하이브리드 차량 경쟁이 점점 치열해 지고 있습니다.

더 작고 가격이 싼 하이브리드 차에 대한 수요가 확대되고 경쟁사인 혼다의 더 작고 값싼 하이브리드카인 Fit에 프리우스가 내수시장 1위를 넘기면서 도요타도 더 작고 가격이 저렴한 하이브리드카인 Aqua의 발매를 발표하기에 이르렀습니다.

 

리터당 기본 35km이상 주행을 목표로 한 이런 차들이 일본에선 내달, 미국시장엔 적어도 5월까지 출시를 예고하고 있음에 따라 후발주자인 현대차와 미국차들이 더욱 긴장하지 않을 수 없는 양상이 벌어지고 있습니다.

 

어제 정몽구 현대차 회장의 내부 질타도 있었지만 결국 시장선두주자인 도요타와 혼다의 기술과는 또 다른 개념의 기술을 개발하지 못하면 시장을 선도하기는커녕 언제나 꽁무니만 쫓을 수 밖에 없습니다.

 

 

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Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

Toyota Motor Corp. (7203), Asia’s largest automaker, will begin selling its smallest hybrid car in Japan today to compete with Honda Motor Co. for younger consumers seeking an entry-level fuel-efficient vehicle.

The Aqua compact hybrid, to be marketed as the Prius C in the U.S., will cost from 1.69 million yen ($21,700), the Toyota City, Japan-based carmaker said today in a statement. The company aims to sell 12,000 Aquas a month in its home market.

Toyota is counting on gasoline-electric models, led by an expanded Prius lineup, to meet a goal of increasing global vehicle sales 20 percent next year. Honda’s Fit compact car, sold in hybrid and conventional gasoline-engine versions, outsold the larger Prius in the first six months of this year in Japan, underscoring consumer demand for smaller fuel-efficient cars.

“The Aqua shows Toyota is increasing efforts to boost sales in the domestic market,” said Mamoru Kato, an auto analyst at Tokai Tokyo Research Center in Nagoya, Japan. “Toyota raised the price of the Prius to a more profitable level, so the Aqua serves to meet demand for smaller, cheaper hybrids.”

The Aqua measures 3.9 meters (12.8 feet) in length, compared with the 4.48-meter Prius, and has as much legroom as a Corolla compact, according to chief engineer Satoshi Ogiso. It costs 22 percent less than the Prius, which starts from 2.17 million yen, according to Toyota’s website.

 

Prius Sales

The new model delivers a locally rated 35 kilometers per liter. That compares with 30 kilometers per liter for the hybrid version of the Fit, which starts from 1.59 million yen, according to Honda’s website.

Domestic sales of the Prius plummeted 51 percent in the first six months of this year to 83,319 vehicles as Japan’s March 11 earthquake and tsunami disrupted production. Honda’s Fit topped the market segment with sales of 88,282, a 2 percent decrease from a year earlier.

U.S. deliveries of the Prius, the world’s best-selling hybrid car, rose 49 percent last month from a year earlier, according to Autodata Corp.

“While hybrids are generally projected to sell in developed markets like the U.S., it’s difficult to say if such a small car as the Prius C will sell,” said Tokai Tokyo’s Kato.

Toyota began selling a wagon version of the Prius in May and will also introduce a plug-in version, which can run about 23 kilometers on its lithium-ion battery before its gasoline engine kicks in, next month in Japan and by March in the U.S.

To contact the reporters on this story: Anna Mukai in Tokyo at amukai1@bloomberg.net; Yuki Hagiwara in Tokyo at yhagiwara1@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Young-Sam Cho at ycho2@bloomberg.net

 

 

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Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

 

아시아 최대 자동차메이커인 도요타는 연료효율이 높은 엔트리카를 구하는 젊은 세대를 위해 혼다에 대항해 가장 작은 하이브리드카를 오늘부터 판매하기 시작할 것이다.

미국에서 프리우스C가 가지고 있는 시장을 목표로 한 The Aqua compact hybrid는 169만 엔(21,700불)부터 시작된다고 오늘 담당자가 말했다. 도요타는 일본시장에서 월 12,000대를 파는 것을 목표로 하고 있다.

도요타는 프리우스라인을 확대해 가솔린-전기 하이브리드 모델을 가지고 내년에 20%까지 글로벌 자동차판매를 늘릴 계획이다. 하이브리드와 가솔린엔진의 결합형태로 팔리고 있는 혼다의 Fit compact car는 소비자들이 더 작고 연비가 높은 차를 선호함에 따라 일본에서 올해 6월까지 6개월간 더 큰 프리우스보다 더 많이 팔았다.

나고야의 도카이 도쿄 연구센터의 자동차 애널리스트인 마모루 카토는 Aqua는 도야타가 국내시장에서 판매를 늘리기 위해 노력하고 있는 것을 보여주며 도요타는 프리우스의 가격을 더 높여 이익률을 높이고 대신 Aqua모델을 더 작고 저렴한 수요층에게 제공하게 될 것이라고 말했다.

아쿠아는 전장이 3.9m로서 프리우스의 4.48미터보다 작지만 코롤라보다 더 많은 레그룸을 가지고 있다고 수석엔지니어인 사토시가 말했다. Aqua는 217만 엔에 팔리는 프리우스보다 가격은 22% 저렴 하다고 도요타 웹사이트에 나와있다.

 

Prius Sales

새로운 모델은 리터당 35km의 연비를 가진다. 이것은 리터당 30km를 갈수 있던 하이브리드카인 Fit보다 더 늘어난 것이며 Fit의 가격은 159만 엔부터 시작이라고 혼다의 웹사이트에 나타나 있다.

프리우스의 내수판매는 3월 11일 일본지진과 쓰나미로 생산시설이 타격을 받았기 때문에 올해 6월까지 5개월간 51% 급락한 83,319대에 그쳤다. 혼다의 Fit은 그쪽 시장에서 88,282대를 판매해 가장 많이 팔린 차이며 연초대비 2% 가량 판매가 줄었다.

세계에서 가장 많이 팔린 하이브리드카인 프리우스의 미국 판매는 지난달 연초대비 49%나 증가했다고 오토데이터가 말했다.

토카이도쿄의 카토는 하이브리드 자동차들이 일반적으로 미국 같은 선진시장에 판매하는 것을 목표로 하고 있지만 프리우스c같은 소형차들을 팔 수 있을지는 속단하기 어렵다고 말했다.

지난 5월 도요타는 프리우스의 웨건 버전을 판매하기 시작했고 또한 일본에서는 내달, 미국에서는 5월까지 엔진시동 전에 리튬이온 배터리를 통해 약 23킬로미터를 달릴 수 있는 플러그인 버전을 출시할 예정이다.

작성자 청년사자

10월, 지지리 운 없는 도요타 등 일본 차 미국 내 판매하락

 

10월, 지지리 운 없는 도요타 등 일본 차 미국 내 판매하락

Toyota, Honda Miss Forecasts of U.S. Gain

 

 

 

Toyota, Honda Miss U.S. Growth Goals as Nissan, Hyundai Rise

 

 

10월 내 미국 내 자동차 판매 결과가 발표되었습니다. 도요타와 혼다 등 각 회사는 판매가 늘었을 것이라 예상했지만,

뚜껑을 열어보니 각각 전년 대비 7.9%와 0.5% 감소했고 닛산과 현대기아차는 큰 성장을 이어가고 있습니다.

 

 

결과적으로 전체 자동차 판매는 7.5%의 완만한 성장세를 보이고 있으며 연  1,330만대 의 페이스를 보이고 있습니다.

자동차 시장이 완만한 성장세를 보이면서 자동차 회사들의 10월 시장점유율도 닛산이 8.1%로 현대기아차 8.8%로 약간씩 성장하고 있지만,

태국 홍수로 부품조달에 차질을 빚고 있는 도요타는 13.1%, 혼다는 9.6%로 일부 하락하고 있습니다.

 

 

이전에도 말했지만,

도요타 등 일본 자동차 회사들은 최근 몇 년간 지지리도 운이 안 따르는 상황입니다.

3월 일본 내 지진 이후 이번 태국의 홍수로 부품조달에 다시 어려움을 겪으면서 차가 없어서 못 파는 상황에 또다시 직면할 수 있습니다.

 

 

자동차 시장에 대한 이야기는 주목할 만한 기사가 나올 때마다 자주 다루고 있는데 점유율이란 건 정상적인 시장이 아닌 상황에서 큰 문제가 아니며 현대기아차는 입장에선 여전히 소비자 신뢰구축이 가장 큰 과제입니다.

 

 

2011. 06 현대기아차 美 점유율 10% 돌파, 기아차 입지변화와 남은 과제

 

 

 

 

 

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Toyota, Honda Miss Forecasts of U.S. Gains

 

 

Toyota Motor Corp. (7203) and Honda Motor Co. posted U.S. sales declines for October rather than the increases they had forecast, while Nissan Motor Co. and Hyundai Motor Co. (005380) led gains for Asian automakers amid improving demand.

Deliveries fell 7.9 percent from a year earlier for Toyota and 0.5 percent for Tokyo-based Honda, as both did better than analysts had estimated. Sales rose 18 percent for Nissan, 23 percent for Hyundai and 21 percent for Kia Motors Corp. (000270) Total U.S. sales grew 7.5 percent, according to Autodata Corp.

“Unfortunately we came up a little short,” Bob Carter, Toyota’s group vice president of U.S. sales, said in a conference call yesterday, blaming a lower-than-expected supply of Corolla small cars. “If you’re watching on Skype, you can see I’m having crow for lunch.”

Toyota and Honda are trying to rebound from production losses caused by Japan’s March earthquake and now must contend with possible parts shortages because of flooding in Thailand. Even with their declines, industrywide U.S. sales rose to a seasonally adjusted annual rate of 13.3 million cars and light trucks, beating the 13.2 million average of 14 analyst estimates compiled by Bloomberg. It was the fastest pace since February.

Toyota sales were expected to fall 9.1 percent, the average of five estimates. The average for Honda was a 2.5 percent drop.

 

 

Late Skid

“The pace for both Toyota and Honda through the first three weeks of the month was pretty strong, so it still seemed possible” that they would report sales gains, said Jesse Toprak, an analyst at TrueCar.com, an industry pricing and data service in Santa Monica, California.

“The meltdown in the financial markets the last few days of the month and unseasonable weather in the East Coast did play a role in slowing sales at the end of the month,” he said.

Toyota’s Carter forecast an October gain after the Toyota City, Japan-based company reported September sales. Honda U.S. sales chief John Mendel predicted a sales increase in an interview last week.

Toyota, Asia’s largest automaker, reported sales of 134,046 Toyota, Lexus and Scion vehicles last month, a drop from 145,474 a year earlier.

The October decline cut Toyota’s U.S. market share for the month to 13.1 percent from 15.3 percent a year earlier, according to Woodcliff Lake, New Jersey-based Autodata.

Production is still improving and supplies of the new Camry sedan jumped to 35,000 units for sale this month, Carter said. Still, Toyota canceled overtime shifts at North American plants in Indiana, Kentucky and Canada as it assesses the effect of the Thai floods on parts.

 

 

Honda Outlook

Honda, which Mendel estimates missed out on 200,000 deliveries since the March earthquake, may lose some U.S. and Canadian output through late December because of parts shortages caused by the Thai floods, he told dealers this week.

“The Japanese who are just putting inventory back on dealer lots are now going to be again faced with more production shortfalls” because of the flooding, Maryann Keller, principal of a self-titled auto-industry consulting firm in Stamford, Connecticut, said in a Bloomberg Radio interview. The industry still is “in a modest upward trend,” she said.

Honda’s October sales fell to 98,333 Honda and Acura vehicles from 98,811 a year earlier. The company said that adjusting for one fewer selling day compared with October 2010, the deliveries rose 3.3 percent.

The company’s market share for the month was 9.6 percent, down from 10.4 percent a year earlier, Autodata said.

 

 

Nissan Gains

Nissan, Japan’s second-largest automaker, said its U.S. sales rose 18 percent last month, beating the 16 percent average of five analysts’ estimates. The Yokohama-based company’s deliveries totaled 82,346, up from 69,773, including gains of more than 40 percent for Versa and Sentra small cars and a 37 percent increase for Juke crossovers.

Market share for Nissan rose to 8.1 percent from 7.3 percent, according to Autodata.

“We’d have done even better if it weren’t for that northeaster that screwed things up in the East Coast,” Al Castignetti, Nissan’s vice president of U.S. sales, said in an interview. He estimated that the Nissan brand lost about 1,000 sales during the past weekend as a result of the storm.

The U.S. Northeast’s biggest October snowstorm in decades knocked out power to more than 3 million homes and businesses.

 

 

Hyundai, Kia

Hyundai, South Korea’s largest automaker, reported a sales increase of 23 percent to 52,402 units for the month. The Seoul- based company’s gains were led by Sonata and Elantra sedans and the new three-door Veloster hatchback.

Kia, a Hyundai affiliate and South Korea’s second-biggest automaker, said its sales rose 21 percent to 37,690 vehicles, paced by deliveries of Optima sedans and Soul wagons.

Combined sales for the two companies, which operate separately, increased 22 percent in October. The average estimate of three analysts was for a 15 percent gain.

Hyundai’s U.S. market share advanced to 5.1 percent from 4.5 percent a year earlier, while Seoul-based Kia’s was up 0.4 percentage point to 3.7 percent, Autodata said.

“I don’t think Hyundai can continue to grow at this 20 percent pace next year,” said Toprak, the TrueCar analyst. “But we should still see stable growth for Hyundai and Kia through 2012.”

To contact the reporters on this story: Alan Ohnsman in Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net; Craig Trudell in Southfield, Michigan at ctrudell1@bloomberg.net

 

 

 

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Toyota, Honda Miss Forecasts of U.S. Gains

 

 

Chrysler October Total Group U.S. Sales Up 27%

 

 

도요타와 혼다 자동차는 10월 미국 내 차 판매가 증가를 예상했지만 오히려 감소했으며 닛산과 현대자동차는 수요증가로 인해 아시아 자동차 기업의 이익을 선도하고 있다.

도요타의 판매는 전년대비 7.9%하락했으며 혼다는 0.5%하락해 애널들의 기대보다는 나았으며, 닛산은 18%, 현대차 23%, 기아차는 21%의 상승세를 보여 총 미국 내 판매가 7.5%증가했다고 오토데이터가 말했다.

도요타의 미국 내 부사장인 밥 카터는 소형차인 코롤라의 공급이 기대보다 적은 이유로 불행히도 우리는 일부 판매감소를 경험했다고 어제 컨퍼런스콜을 통해 말했다.

도요타와 혼다는 지난 3월 일본의 지진과 태국의 홍수로 인한 부품조달문제로 인한 생산손실로부터 회복하기 위해 노력하고 있다. 그들의 판매감소에도 불구하고 미국전체의 자동차판매는 계절적 요인을 고려해 연 1,330만대수준으로 증가해 블룸버그가 14명의 애널리스트를 통해 예측한 평균 1,320만대를 넘어섰다. 이것은 지난 2월이래 가장 빠른 속도이다.

도요타의 판매는 5명의 애널이 평균 9.1%하락을 예상했으며 혼다는 2.5%하락을 예상했었다.

 

 

Late Skid

도요타와 혼다 모두 첫 3주 동안엔 강력한 모습을 보였다. 그래서 그들의 판매증가 보고서가 가능할 것처럼 보였을 것이라고 트루카 닷컴의 애널리스트인 Jesse Toprak이 말했다.

지난 며칠간 금융시장의 하락과 동부해안의 이상기후가 월말 판매하락에 영향을 미쳤다고 그는 말했다.

지난 9월 이후 도요타의 카터 부사장은 10월에 판매가 증가할 것이라 예상했다. 혼다의 미국판매 책임자인 존 맨델도 지난주 인터뷰에서 판매증가를 예상했었다.

아시아 최대 자동차 회사인 도요타는 지난달 렉서스와 사시언의 판매가 134,046대로 전년도 145,474대에 비해 하락했다고 보고했다.

10월 도요타의 미국 자동차시장 점유율은 13.1%로 하락했는데 전년도 15.3%에서 하락한 것이라고 오토데이터의 우드클리프 래이크가 말했다.

카터는 이달 뉴 캠리세단의 생산과 공급이 여전히 개선 중이라고 말했다. 태국 홍수의 여파로 인한 부품조달 문제로 도요타는 인디애나와 캔터기, 캐나다의 북미공장의 오버타임 시프트를 취소했다.

 

 

Honda Outlook

멘델은 지난 3월 일본지진 이후 혼다가 약 20만대의 판매손실을 입었다고 보고 있는데 태국 홍수 때문에 12월말까지 미국과 캐나다에서의 생산에 손실이 발생할 것으로 보고 있다고 이번 주에 딜러들에게 말했다.

자동차 산업 컨설팅 펌의 메리언 켈러는 일본인들은 태국 홍수로 인해 또다시 재고부족에 직면할 가능성이 높아지고 있으며 자동차 산업은 지속적으로 완만하게 성장하고 있다고 말했다.

혼다의 혼다와 아큐라의 10월 판매는 전년 98.811대에서 98.333으로 하락했다. 혼다는 2010년 10월에 비해 판매날짜가 줄어들었다는 것을 감안하면 3.3% 늘어난 것이라 말했다.

혼다의 시장점유율은 전년 10.4%에서 9.6%로 하락했다.

 

 

Nissan Gains

일본에서 두 번째로 큰 자동차 기업인 닛산의 지난달 미국시장 판매는 18% 늘어 5명의 애널리스트가 예상한 평균 16%를 넘었다. 닛산은 소형 베르사와 센트라의 판매가 40%이상 늘고 주크 크로스오버가 37%늘어난 것을 포함해 69.773대에서 82.346대로 늘어났다.

오토데이터에 따르면 닛산의 시장점유율은 7.3%에서 8.1%로 늘었다.

닛산의 미국 내 부사장인 Al Castignetti는 인터뷰를 통해 동부지역의 이상기후가 아니었으면 판매가 더 늘어났을 것이며 폭풍의 결과 약 1,000대의 손실을 봤다고 예상했다.

10년 만에 닥친 미국 북동부의 10월 최대 폭설로 3백만 채 이상의 주택과 사무실의 전기가 공급되지 않았다.

 

 

Hyundai, Kia

한국에서 가장 큰 자동차 회사인 현대는 10월 23%늘어난 52.402대로 늘어났다. 현대는 소나타와 엘란트라 그리고 벨로스터의 판매가 늘었다.

현대의 자회사이며 한국 내 두 번째 자동차 회사인 기아는 21%늘어난 37,690대를 판매했으며 옵티마와 소울웨건의 판매가 증가했다.

두 회사의 판매를 조합하면 10월 판매는 22%늘었다. 3명의 애널리스트는 평균 15% 늘어나는 것으로 예상했었다.

현대의 미국 시장점유율은 전년도 4.5%에서 5.1%로 늘었고 기아차는 0.4%증가한 3.7%로 늘었다고 오토데이터가 말했다.

트루카의 애널리스트인 토팍은 내년까지 현대차가 20%씩 계속해서 성장할 수 있을 것이라고 생각하지 않지만 2012년까지 두 회사는 안정적인 성장을 계속할 수 있을 것이라고 말했다.

작성자 청년사자

美 정부와 자동차 3사, 2025년까지 연비 23.7km/l 도달협의

 

美 정부와 자동차 3사,

2025년까지 연비 23.7km/L 도달협의

Ford, GM, Chrysler Asked to Study Fuel Economy Rules of 56.2 MPG

 

 

 

유가가 급격히 오르고 금융위기로 GM 등 메이저 3사가 판매에 어려움을 겪으면서 미국 정부와 메이커들의 최대 화두는 고연비 차량개발이었습니다.

 

 

GM과 크라이슬러가 미 정부의 공적 자금 지원을 받으며 회생방안으로 정부가 요청한 것도 고연비 차량개발에 대한 부분이었고 2025년까지 승용차와 경트럭 평균 연비를 56.2마일/갤런(23.7km/L)까지 끌어올리기 위한 이번 정부와 3대 미국 자동차메이커들 간의 협의도 연장선상에 있는 내용입니다.

 

 

이 과정에서 벌어지는 협의과정이야 어떻든 당장이야 연비 효율성 부문에서 일본 차 등에 크게 뒤진 미국 자동차3사 입장에서 2025년까지 차량의 평균연비를 23km/L수준까지 올린다는 계획이 부담스러울 수 있지만 이미 경쟁사 자동차들이 비슷한 연비 수준을 달성하고 있는 상황에서 자동차의 연비향상은 피할 수 없는 과제입니다.

 

 

도요타가 미국시장 1위로 올라설 당시 자동차에 관한 한 자존심 문제로 인식하는 미국의 일본 차에 대한 견제가 심해질 것이라고 본 이후 도요타의 대규모 리콜 사태가 발생했듯 미국시장에서 비교적 빠른 성장세를 보이는 현대기아차도 품질에 더욱 신경 쓰는 한편 시장견제를 주의해야 할 시기가 오고 있습니다.

 

 

 

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Ford, GM, Chrysler Asked to Study Fuel Economy Rules of 56.2 MPG

 

 

Automakers including Ford Motor Co. (F) and Toyota Motor Corp. (7203) that sell vehicles in the U.S. may have to boost car and light truck fuel economy to an average 56.2 miles per gallon by 2025 under a White House proposal presented last week.

 

In separate meetings with Ford, General Motors Co. (GM) and Chrysler Group LLC on June 22, the Obama administration asked the three largest U.S. automakers to analyze the effects of a 56.2 mpg fuel-economy target, two people familiar with the talks said.

 

That represents an improvement of about a 5 percent per year in each company’s fleetwide average fuel economy from 2016 when they are required to have a 35.5 mpg average for vehicles sold in the U.S. The Detroit News reported the administration’s plan yesterday.

 

Republicans including Environmental Protection Agency administrators for every Republican president since Richard Nixon joined other Republicans this week in requesting Obama to write “aggressive” fuel economy standards for 2017 to 2025, the years covered by the rule now being drafted.

 

Increasing fuel economy by the amount proposed could cost at least $2,100 per vehicle, according to a document prepared last year by the EPA and National Highway Traffic Safety Administration, who have said they will publish a proposed rule by Sept. 30. California’s Air Resources Board is also helping write the rule and was represented at this week’s meetings, according to the people familiar with the talks.

 

 

Rigidity of Jello

 

“We continue to work closely with a broad range of stakeholders to develop an important standard that will save families money and keep the jobs of the future here,” Clark Stevens, a White House spokesman, said in an e-mail. “A final decision has not been made, and as we have made clear we plan to propose that standard in September.”

 

Any number being floated now is early in the process, Greg Martin, a spokesman for Detroit-based GM, said in an interview.

 

“There’s a way go to in this process,” said Martin, who said he doesn’t know what the White House said in the meeting. “Any number out there right now has the rigidity of Jello.”

 

Christin Baker, a spokeswoman for Ford, based in Dearborn, Michigan, also declined to comment on this week’s talks.

 

“Our discussions with the administration are ongoing and productive,” she said in an e-mail.

 

Spokeswomen for Chrysler, based in Auburn Hills, Michigan, and the Alliance of Automobile Manufacturers, which represents automakers from around the world, didn’t immediately respond to requests for comment placed outside of regular business hours.

 

Environmental groups including the Natural Resources Defense Council are pushing for a 62 mpg standard by 2025, saying increasing the fuel economy average will help U.S. automakers regain market share they lost to foreign competitors who sold more smaller cars in the U.S.

 

“We’re cautiously optimistic,” NRDC Transportation Program Director Roland Hwang said about the 56.2 mpg proposal in an interview. “That’s a good number as long as there aren’t any loopholes by the automakers” such as making most of the improvements in the later years of the rule, Hwang said.

 

To contact the reporter on this story: Angela Greiling Keane in Washington at agreilingkea@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Bernard Kohn at bkohn2@bloomberg.net

 

 



 

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Ford, GM, Chrysler Asked to Study Fuel Economy Rules of 56.2 MPG

 

 

포드와 도요타를 포함한 미국에서 차를 판매하고 있는 메이커들이 2025년까지 승용차와 경트럭 연비를 갤런당 56.2마일까지 높일 것이라고 지난주 백악관 설명회에서 밝혔다.

 

포드와 크라이슬러가 함께한 6월 22일 미팅에서 오바마 정부는 미국의 3대 자동차 메이커에게 연비를 56.2마일/갤런까지 늘리도록 요청했다고 두 명의 관계자가 말했다.

 

이 설명회에서는 2016년까지 미국에서 팔리는 자동차의 연비를 평균 35.5마일/갤런으로 늘리도록 요구된 2016년부터 매년 연비를 5%씩 개선하는 내용이 들어 있다. 디트로이트뉴스는 어제 이러한 정부의 계획을 보도했다.

 

리처드 닉슨 이래 모든 공화당 대통령들이 가입했던 EPA 당국자들을 포함한 공화당의원들은 이번 주 오바마 대통령에게 2017년부터 2025년까지 더 강력한 고연비 기준 마련 요구안을 마련했다.

 

EPA와 9월 30일 제안규정을 발간예정인 미국 고속도로교통안전국이 지난해 마련한 자료에 따르면 연비향상에 따라 차량당 적어도 2,100불 이상의 비용을 절감할 수 있다고 밝혔다. 관계자에 따르면 캘리포니아의 ARB도 이번 주 미팅에 참석해 규정작성에 도움을 주었다고 말했다.

 

 

Rigidity of Jello

 

백악관 대변인인 Clark Stevens는 이메일을 통해 우리는 중요한 기준을 발전시키도록 이해관계자들 사이의 이해의 폭을 좁히는 노력을 계속함으로 인해 우리가족들의 돈을 아끼고 미래의 일자리를 유지하도록 할 것이며 최종결정은 아직 만들지 않았지만 9월까지 기준을 만들어낼 계획이라고 말했다.

 

GM의 대변인인 그렉 마틴은 인터뷰를 통해 이런 수치들은 초기진행 과정에서 나타난 것이며 더욱 논의를 진행하고 있으며 그런 수치들을 만들어 나가는 중이라고 말했다.

 

포드의 대변인인 크리스틴 베이커는 이메일을 통해 행정부와 우리의 논의는 생산적으로 진행될 것이라며 말을 아꼈다.

 

크라이슬러와 전세계 자동차 메이커를 대표하는 자동차 제조연합 대변인은 즉답을 피했다.

 

NRDC를 비롯한 환경그룹들은 2025년까지 62마일/갤런을 주장하고 있으며 평균 연비 증가가 미국에서 소형차를 팔고 있는 외국 경쟁자들에게 잃어버린 시장을 다시 찾게 해줄 것이라고 말했다.

 

NRDC TP의 이사인 로렌드 황은 56.2마일/갤런 제안에 대한 인터뷰에서 우리는 조심스럽지만 낙관적으로 보고 있으며 이러한 양호한 수치로의 개선을 통해 자동차회사들의 허점은 없어질 수 있다고 말했다.

작성자 청년사자

BOJ, `부품공급 예상보다 빠른 회복세'. 도요타는 이달 중 90%복구?

 

BOJ, `부품공급 예상보다 빠른 회복세'.

도요타는 이달 중 90%복구?

Shirakawa Says Constraints Easing Earlier Than Expected

 

 

 

 

도요타 자동차가 이달 안에 국내생산의 90% 상당을 회복할 것이라고 발표한 것과 더불어 일본중앙은행장인 시라카와가 지난 3월 11일 지진과 쓰나미 이후 피해를 입은 공장설비가 기업들의 노력으로 기대보다 일찍 정상화되고 있으며 2011년 하반기부터 완만한 성장을 보일 것이라고 오늘 중앙은행에서 열린 국제 컨퍼런스에서 말했습니다.

 

 

정확한 피해규모야 실제 피해를 입은 기업들이 제일 잘 알겠지만, 기존 전문가들의 예상으로 올해 말까지 일본의 대형 제조업체들의 생산이 평소 수준으로 회복되기 어렵다는 예상을 했었습니다.

 

 

이러한 부품공급 차질 등으로 인해 최근 해외 시장에서 일본산 부품에 대한 우려와 공급 루트 다양화 시도가 나타나는 일련의 상황이 일본 제조업체들로 하여금 복구에 최대한 힘을 쏟게 하는 이유가 되고 있습니다.

 

 

최근 일본의 이러한 상황으로 인해 반사이익을 본 국내 부품업체들이 있어 기삿거리가 되곤 하지만 일본으로부터의 소재, 기계, 부품 등의 수입이 매우 많은 우리의 현실을 감안해 보면 부품공급 차질과 재료의 수입단가 상승으로 인한 피해가 밝혀지지 않았을 뿐 매우 큰 게 사실입니다.

 

 

이번 일본 지진 이후 벌어진 상황이 우리에게 커다란 반사이익을 가져다줄 것이란 일부 정치권과 언론의 기대와 달리 실제 우리 기업에 큰 도움이 되지는 않은 것으로 나타난 최근 모 경제단체의 보고서는 이런 구조가 그대로 반영된 것입니다.

 

 

지진이 일어난 지 벌써 3개월이 다 되어 가고 있으니 어느 정도 복구가 이루어지는 것은 어떻게 보면 당연하지만, 공장만 치운다고 생산이 시작되는 게 아니며,

전력이나 기타 인프라에 대한 복구가 아직 갈 길이 멀기 때문에 도요타나 중앙은행장의 발표를 아직까지 100%신뢰하긴 어려워 보입니다.

 

 

 

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Shirakawa Says Constraints Easing Earlier Than Expected

 

 

Bank of Japan Governor Masaaki Shirakawa said companies are fixing disruptions in their supply chains at a faster pace than expected as they rush to repair their facilities after a record earthquake and tsunami.

 

Supply constraints are “being relaxed more quickly than expected initially as a result of strenuous efforts by firms,” Shirakawa said today at an international conference at the bank’s headquarters in Tokyo. “As supply-side constraints ease and production regains traction, the economy is expected to return to the moderate recovery path from the second half of fiscal 2011,” he said, referring to the year ending March.

 

Japanese manufacturers said they plan to increase production 8 percent in May and 7.7 percent in June, evidence that the economy may resume growing after the March 11 quake pushed the country into its third recession in a decade last quarter. Toyota Motor Corp. said today that its domestic output will recover to 90 percent of normal levels this month as the world’s largest automaker gains access to more parts.

 

For now, Japan’s economy remains under “strong downward pressure” and a deterioration in sentiment has weakened demand at home, Shirakawa said.

 

To contact the reporter on this story: Aki Ito in Tokyo at aito16@bloomberg.net; Mayumi Otsuma in Tokyo at motsuma@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Paul Panckhurst at ppanckhurst@bloomberg.net

 

 

 

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Shirakawa Says Constraints Easing Earlier Than Expected

 

 

Bank of Japan Governor Masaaki Shirakawa

 

 

일본은행총재인 마사키 시라가와는 기업들이 지난 지진과 쓰나미로 인한 그들의 설비피해 이후 이를 고치기 위해 노력하고 있으며 이로 인해 예상보다 빠른 속도로 그들의 공급 망이 복구되고 있다고 말했다.

 

시라가와는 오늘 중앙은행본부에서 열린 인터네셔널 컨퍼런스에서 공급제한이 기업들의 노력으로 인해 기대보다 일찍 나아지고 있다고 말했다. 공급측면에서의 제한이 풀려 생산이 늘어남으로 인해 2011년 하반기부터는 완만한 회복을 기대해 볼 수 있을 것이라고 말했다.

 

일본 제조업체들은 그들이 5월 생산을 8% 늘리고 6월엔 7.7% 늘릴 계획이라고 말했는데 지난 3월11일 이후 세 번째 침체를 겪고 있는 일본 경제가 살아날 수 있다는 증거이다. 도요타는 오늘 국내생산을 이달 중에 평소 수준의 90%까지 회복할 수 있을 것이라고 말했다.

 

시라가와는 지금 일본경제는 강력한 하향압력에 시달리고 있으며 민감도의 악화는 가계수요를 약화시키고 있다고 말했다.

작성자 청년사자

도요타 등 日 메이커, 부품공급 차질로 美서 19만대 판매손실예상

 

도요타 등 日 메이커, 부품공급 차질로 美서 19만대 판매손실예상

Japan’s Carmakers May Lose 193,000 U.S. Sales

 

 

 

 

지난 3.11 일본에서의 지진과 해일 피해로 인한 부품공급이 제때 이루어지지 않아 올해 미국시장에서 도요타, 혼다 등 일본 기업들이 193,000대의 판매손실을 입을 것이며,

만약 4분기까지 부품공급이 이루어지지 않을 경우 총 328,000대의 시장판매 손실이 생길 것이라고 AT커니의 애널리스트가 이야기 했습니다.

 

 

2011. 03 도요타, 소니 등 日 대표기업들 앞다퉈 공장폐쇄. 시장은 패닉

 

 

지난 3월 지진과 해일 피해로 도요타와 소니 등 일본의 주요기업들의 부품공장이 대부분 문을 닫으면서 생산차질이 불가피 함을 설명한 적이 있는데 피해복구도 복구지만 전력부족도 생산차질에 중요한 요인으로 작용할 것으로 보입니다.

 

 

일본기업들에겐 이중고, 삼중고인 상황이 어쨌든 올해 내엔 계속될 것이며, 덕분에 미국시장에서 우리기업들이 일본의 빈자리를 차지할 수 있는 기회가 늘어났다는 건 부정할 수 없는 사실인데, 남의 약점을 이용한다는 게 비정하게 보이지만 비즈니스 세계에서는 다시없는 기회라고 볼 수 있습니다.

 

 

 

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Japan’s Carmakers May Lose 193,000 U.S. Sales

 

 

Toyota Motor Corp. (7203), Honda Motor Co. and other Japan-based automakers may lose as many as 193,000 U.S. vehicle sales to competitors this year because of parts shortages in their home country, an A.T. Kearney analyst said.

 

General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) and Chrysler Group LLC may have about 3,000 sales “up for grabs” because of quake- related disruptions, said Dan Cheng, lead partner of consultant A.T. Kearney’s automotive practice. A.T. Kearney computed the figures by estimating lost production for the U.S. market and accounting for brand-loyal customers who may defer purchases.

 

If full output in Japan doesn’t resume until the fourth quarter, disruptions from the quake may boost the number of all automakers’ U.S. sales that are up for grabs to 328,000, said Cheng, who’s based in Southfield, Michigan.

 

“It’s a pretty big deal in a very highly competitive market,” Cheng said today at a press conference in Birmingham, Michigan.

 

The biggest beneficiaries of the disruptions will be GM, Ford, Chrysler and Hyundai Motor Co. (005380), South Korea’s largest automaker, Cheng said.

 

Industrywide U.S. automobile sales may rise to 13.2 million in 2011, which includes a 200,000-unit reduction as a result of the March 11 earthquake and tsunami, he said.

 

The average of 18 analysts’ estimates compiled by Bloomberg last month was for 13 million total sales of cars and light trucks this year. Light-vehicle sales in 2010 rose to 11.6 million from a 27-year low in 2009.

 

New-vehicle deliveries may reach 16 million in 2013, in line with U.S. sales before the recession, Cheng said. The average from 2000 to 2007 was 16.8 million deliveries, according to Autodata Corp.

 

To contact the reporter on this story: Craig Trudell in Southfield, Michigan, at ctrudell1@bloomberg.net.

To contact the editor responsible for this story: Jamie Butters at jbutters@bloomberg.net.

 

 

 

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Japan’s Carmakers May Lose 193,000 U.S. Sales

 

 

도요타와 혼다, 그리고 일본의 자동차 메이커들의 올해 미국 자동차 판매가 일본에서의 부품조달차질로 인해 193,000대 이상의 손실을 볼 것이라고 AT커니의 애널리스트가 말했다.

 

GM과 포드 그리고 크라이슬러는 일본의 지진으로 인한 효과로 약 3,000대의 판매가 늘 것이라고 AT커니의 자동차부문 컨설턴트장인 댄 쳉이 말했다. AT커니는 자동차 구매를 늦추려는 일본 브랜드 선호 고객의 수와 미국시장에서의 생산손실에 대해 계산했다.

 

일본에서의 정상적인 조달이 4분기까지 지진으로 인해 회복되지 않을 경우 미국시장에서 모든 자동차 메이커들이 판매할 수 있는 수는 328,000대까지 늘어날 것이라고 쳉이 말했다.

 

이번 지진으로 인한 결과로 가장 큰 이익을 보는 곳은 GM과 포드, 크라이슬러, 현대자동차 같은 기업들이라고 쳉은 말했다.

 

미국전체에서의 자동차 판매는 올해 3.11 일본 지진과 쓰나미로 인한 20만대의 판매감소분을 포함하더라도 2011년에 1,320만대까지 늘어날 것이라고 그는 말했다.

 

지난달 블룸버그가 18명의 애널리스트를 상대로 조사한 바에 따르면 평균 1,300만대의 승용차와 경 트럭을 판매할 것이란 예상이 나왔다. 2010년 승용차와 경 트럭 판매는 2009년 27년 만에 가장 낮은 수준을 기록한 이후 1,160만대로 증가했었다.

 

2013년엔 신차매출이 16백만 대에 이를 것으로 보이며 이것은 침체 전 수준의 판매수준이라고 쳉은 말했다. Autodata Corp.에 따르면 2000년부터 2007년까지 판매는 평균 16.8백만 대를 기록했었다.

작성자 청년사자

11월 美 현대차 고무적인 최다판매 기록과 남은 과제

 

11월 美 현대차 고무적인 최다판매 기록과 남은 과제

Toyota Bucks U.S. Growth as Honda, Nissan, Hyundai Sales Rise

 

 

지난 11월 미국 자동차 시장에서 리스차량 등 대량판매의 부진으로 도요타의 판매가3.3% 하락한 반면 혼다, 닛산, 현대차는 각각 21%, 27%, 45% 증가했습니다.

 

 

차량판매의 비수기인 11월에 이런 높은 판매증가율을 보였다는 사실과 세단류 보다는 주로 업무용으로 사용되는 경트럭(SUV, 픽업트럭, 크로스오버 등)의 판매가 이런 증가를 주도했다는 내용이 특이합니다.

 

 

미국의 자동차 전문가들은 이러한 변화가 품질우선을 외치던 도요타의 연이은 리콜이 소비자로 하여금 다른 자동차로 시선을 돌리도록 만들었으며,

이러한 시장수요가 2010년 내내 갤런 당 3불 이하에서 안정된 연료비와 억눌렸던 구매수요가 만들어낸 작품이라 설명하고 있습니다.

 

 

특히 이제 미국시장에서 닛산의 판매량과 거의 대등한 판매를 하고 있는 현대기아차에 대해서는 가격경쟁력에 영감을 주는 디자인, 연료효율성이 결합되어 소비자들의 좋은 반응을 얻고 있다고 밝히고 있습니다.

 

 

도요타의 미국시장 1위 등극 이후 계속된 시련으로 인한 반사이익과 자체적인 이미지 쇄신 노력 등이 우리 현대기아차에 엄청난 혜택이 되고 있는데 시장인지도와 점유율을 높이기 위한 노력들은 칭찬받을 만합니다.

 

 

이제 현대차의 남은 과제는 외국에서도 국내소비자와 역차별 없이 제값 받고 판매할 수 있을 만큼 품질을 높여 저렴한 차라는 인식을 불식시키는 것이라고 볼 수 있습니다.

 

 

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Toyota Bucks U.S. Growth as Honda, Nissan, Hyundai Sales Rise

 

 

Honda Motor Co., Nissan Motor Co.and Hyundai Motor Co.led U.S. sales gains for Asian carmakers last month on higher demand for light trucks, while Toyota Motor Corp.reported a second consecutive monthly decline.

 

Honda, fourth in U.S. sales, had a 21 percent increase in November, Nissan’s grew 27 percent and Hyundai posted a 45 percent jump. Toyota, the world’s largest automaker, said yesterday that its sales fell 3.3 percent.

 

“It’s a twofold issue for Toyota: The competition has come out with great products just as they were coming out of the recall impact,” said James Bell, an analyst at forecaster Kelley Blue Book. Toyota “took a blow in terms of public perception because of the recalls and that’s given people a chance to stand back and take a look” at Hyundai’s Sonata, Nissan’s Altima and General Motors Co.’s Chevrolet Cruze.

 

Industrywide light-vehicle sales continued at an annualized 12.3 million rate for a second month, the fastest pace since the U.S. government’s “cash for clunkers” program in 2009, said Autodata Corp. Demand for sport-utility vehicles, crossovers and pickups led the increase with light trucks rising 27 percent, compared a 7.4 percent gain for cars, the researcher said.

 

“That’s being driven by stable gas prices and pent-up demand from people who use trucks and SUVs for work and have been putting off purchases,” said Michelle Krebs, an analyst at Edmunds.com in Santa Monica, California.

 

Average regular unleaded gasolineprices in the U.S. have stayed below $3 a gallon throughout 2010, according to AAA.

 

Asia-based auto brands boosted sales 15.8 percent to 400,358 vehicles, trailing the industry’s 16.9 percent increase. As a result, Japanese and South Korean carmakers’ market share fell 0.5 percentage point to 45.8 percent, Autodata said. Among the U.S.-based makers, GM reported an 11 percent sales gain, Ford Motor Co. posted a 24 percent increase and Chrysler Group LLC said it had a 17 percent advance.

 

 

Toyota

 

Toyota sold 129,317 Toyota, Lexus and Scion vehicles last month, down from 133,700 a year earlier. The Toyota City, Japan- based company’s decline was led by its top-selling Camry and Corolla cars, down 24 percent and 26 percent, respectively.

 

The drop for those models was the result of tougher competition and a decision to reduce sales to fleets, said U.S. Group Vice President Bob Carter.

 

“We had a significant decline in fleet volume for the month, in fact it was the lowest level of the year,” he said in a conference call yesterday. Sales to fleets fell 58 percent, accounting for just 6 percent of Toyota’s U.S. deliveries last month, Carter said.

 

To boost sales in December, the company has begun a year- end campaign that will focus mainly on no-interest loans and discounted leases, he said.

 

Toyota’s market share for the month was 14.8 percent, down from 17.9 percent a year earlier, according to Autodata.

 

 

Honda, Nissan

 

Honda, based in Tokyo, delivered 89,617 Honda and Acura brand vehicles in November, an increase from 74,003. Sales rose 37 percent for the revamped Odyssey minivan and 31 percent for the compact CR-V crossover. The Accord car, Honda’s top-selling U.S. model, had a 10 percent increase.

 

The company’s Acura brand had a 22 percent increase, aided by higher sales of TSX and TL sedans and MDX SUVs.

 

“With good residual values, Honda is able to target the lease market very aggressively,” said Jessica Caldwell, senior analyst for Edmunds.com. “Good lease deals abound at Honda.”

Honda’s market share rose 0.4 point to 10.3 percent, according to Woodcliff Lake, New Jersey-bases Autodata.

 

Nissan sold 71,366 Nissan and Infiniti vehicles, rising from 56,288 a year earlier. The Yokohama, Japan-based company boosted sales of Altima sedans 19 percent and Rogue crossovers 67 percent. Deliveries of the new Infiniti M sedan more than doubled, the company said in a statement.

 

 

‘Dicey Month’

 

“November is always a dicey month for the industry, but this one turned out well,” Al Castignetti, vice president of North American sales for Nissan, said in an interview. “A lot of people were out shopping during the holiday, and Black Friday was very strong.”

 

Nissan’s market share was 8.2 percent, up from 7.5 percent.

 

Hyundai, South Korea’s largest automaker, sold 40,723 vehicles, a record for the month and an increase from 28,045 a year earlier. Sales surged 72 percent for the Sonata sedan, while Tucson crossover volume more than tripled.

 

“Hyundai has always had the price advantage, but now is also offering inspired design and fuel economy leadership -- a good formula for drawing attention from shoppers,” said Caldwell, of Edmunds.com.

 

The Seoul-based company’s market share grew to 4.7 percent, from 3.8 percent a year earlier.

Kia Motors Corp., partly owned by Hyundai, reported a 48 percent gain to 26,601 vehicles for the month, on higher sales of Soul wagons and Sorento SUVs.

 

To contact the reporter on this story: Alan Ohnsmanin Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Kae Inoue at kinoue@bloomberg.net

 

 

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Toyota Bucks U.S. Growth as Honda, Nissan, Hyundai Sales Rise

 

 

 

도요타가 2달 연속 미국에서 판매감소를 기록한 가운데 혼다, 닛산, 현대자동차등의 아시아 자동차메이커들이 경트럭의 높은 수요를 바탕으로 판매를 늘리고 있다.

 

미국에서 4번째로 많은 차를 파는 혼다는 지난 11월 21%판매가 증가했고 닛산은 27%, 현대는 45%늘었다. 세계최대 자동차 메이커인 도요타는 어제 3.3%판매가 하락했다고 발표했다.

 

 

 

미국 자동차 전문지인 켈리 블루 북의 애널리스트인 제임스 벨은 도요타는 이중의 걱정거리가 있는데 최고의 제품을 생산한다는 사람들의 인식이 리콜로 인해 사라졌다는 것이고 이로 인해 사람들이 현대의 소나타나 닛산의 알티마, GM의 시보레 크루즈 등을 돌아보게 되는 계기가 되었다는 것이라고 말했다.

 

자동차산업 전체에서 경자동차 판매는 계속해서 늘어 연 1230만대수준이었으며 이런 증가세는 2009년 미국 정부의 중고차 보상 제도 시행이래 가장 빠른 속도라고 오토데이터는 말했다. SUV와 크로스오버, 픽업트럭의 수요가 경트럭 시장의 증가를 주도하며 27%상승했는데 승용차의 7.4%증가와 비교할 수 있다고 오토데이터는 말했다.

 

에드먼즈닷컴의 애널리스트인 미첼크렙스는 연료가격의 안정과 트럭과 SUV를 이용해 일을 하는 사람들의 억눌렸던 수요, 그리고 구매를 미루었던 사람들에 의해 이런 판매가 주도되고 있다고 말했다.

 

AAA에 따르면 일반적인 가솔린 가격은 2010년 내내 갤런 당 3불 이하에 머물렀다.

 

 

 

아시아의 자동차 메이커들의 판매는 15.8%늘어난 400,358대를 기록했는데 자동차 산업은 16.9%상승했다. 오토데이터에 따르면 일본과 한국자동차 메이커의 시장점유율은 0.5%하락한 45.8%를 기록했다. 미국 자동차 메이커들 중 GM은 11%판매가 증가했고 포드는 24%, 크라이슬러는 17%증가했다.

 

 

Toyota

 

지난달 도요타는 129,317대의 도요타와 렉서스, 사이언을 판매했는데 전년도 133,700대에 비해 줄어들었다. 이러한 하락은 도요타의 최고 판매 모델인 캠리와 코롤라 때문인데 이들이 각각 24%와 26%하락했다.

 

US그룹의 부사장인 밥 카터는 이러한 모델들의 하락이 극심한 경쟁과 대량판매의 축소판매 결정으로 인한 것이라고 말했다.

 

그는 어제 우리는 이달 동안 심각한 대량판매(법인용, 관공서용, 렌터카용 등)감소를 겪고 있는데 올해 들어 가장 낮은 수준이라고 말했다. 카터는 지난달 미국에서의 도요타의 대량판매는 58%감소해 도요타의 미국판매의 겨우 6%를 차지했다고 말했다.

 

도요타는 12월의 매출을 증가시키기 위해 연말 캠패인을 시작했는데 주로 무이자대출과 할인된 리스 프로그램을 사용하고 있다고 그는 말했다.

 

도요타의 지난달 시장점유율은 14.8%로 전년 17.9%에서 하락했다고 오토데이터가 말했다.

 

 

Honda, Nissan

 

지난 11월 혼다는 혼다와 아큐라 브랜드로 89,617대의 자동차를 판매해 74,003대에서 증가했고 오딧세이 미니밴과 CR-V크로스오버 차량은 각각 37%와 31%판매가 증가했다. 혼다의 최대판매모델인 어코드는 10%증가했다.

 

아큐라 브랜드는 22%증가했는데 TSX와 TL세단 그리고 MDX SUV가 높은 판매를 기록하며 이에 기여했다.

 

에드먼드닷컴의 애널리스트인 제시카 칼웰은 품질이 좋은 혼다 차량은 임대시장을 매우 공격적으로 공략할 수 있으며 이러한 혼다차의 리스가 많이 발생하고 있다고 말했다.

 

혼다의 시장점유율은 0.4%증가한 10.3%라고 오토데이터는 말했다.

 

닛산은 닛산과 인피니티 차량을 71,366대 판매했는데 이는 전년도 56,288대에 비해 증가한 것이다. 알티마 세단은 19%, 로그 크로스오버는 67%증가했다. 새로운 인피니티 M세단은 두 배 이상 증가했다고 회사는 밝혔다.

 

 

‘Dicey Month’

 

11월은 항상 자동차산업에 어려운 시기지만 이번에는 그렇지 않다고 닛산의 북미법인 부사장인 알 카스티그네티가 말했다 또 매우 많은 사람들이 연말 쇼핑시즌 동안 쇼핑에 나섰으며 블랙프라이데이는 매우 강력했다고 말했다.

 

닛산의 시장점유율은 8.2%로 7.5%에서 증가했다.

 

한국최대 자동차 회사인 현대는 40,723대를 판매해 월 판매 최대를 기록했고 지난해 28,045대에서 증가했다. 투산 크로스오버의 판매가 세 배 이상 증가하는 동안 소나타 세단의 판매는 72%증가했다.

 

에드먼즈닷컴의 칼웰은 현대는 항상 가격경쟁력이 무기였지만 지금은 영감을 주는 디자인과 연료효율 측면에서 앞서고 있는 점이 소비자들에게 좋게 어필하고 있다고 말했다.

 

현대차의 시장점유율은 4.7%로 전년도 3.8%에서 증가했다.

 

현대의 자회사인 기아자동차는 지난달 48%증가한 26,601대를 판매했는데 소울웨건과 소렌토 SUV가 높은 판매를 보였다.

 

 

 

 

작성자 청년사자

7월 日 산업생산 0.3%증가와 부양책 발표, 효과는...

 

 

 

7월 日 산업생산 0.3%증가와 부양책 발표, 효과는...

Japan's July Industrial Production Unexpectedly Advances Amid Yen's Gain

 

 

 

 

 

지난 6월 1.1%하락을 기록한 일본의 산업생산이 이코노미스트들의 예상을 뒤엎고 7월에 0.3%의 상승을 이뤄냈지만, 엔화강세로 이익을 까먹는 기업들이 늘고 아시아시장의 수요가 위축되면서 이를 본격적인 회복의 신호로 보는 전문가는 많지 않아 보입니다.

 

 

이러한 상황에 일본이 어제 비교적 대규모의 재정부양책을 발표했습니다. 아이러니한 건 이를 두고도 그다지 좋은 평가가 나오지 않는다는 사실인데 이러한 재정부양의 효과가 지속적이지 않을 것이라는 분석이 많기 때문입니다.

 

 

그나마 일본의 경우는 미래산업과 기술을 위한 재정지출도 함께 확대하는 상황이라 비록 단기적으론 상승하기 어렵더라도 언젠가 어려운 시기가 지나고 나면 다시 큰 도약을 이룰 가능성도 있습니다.

 

 

2009. 04 日, 확 바뀐 3번째 경기부양책 발표와 그 의미

 

 

 

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Japan's July Industrial Production Unexpectedly Advances Amid Yen's Gain

 

 

Japan’s industrial production unexpectedly advanced in July, evidence that the yen’s climb to a 15-year high has yet to discourage companies from increasing output.

 

Factory output rose 0.3 percent from June, when it fell 1.1 percent, the Trade Ministry said in Tokyo today. The median estimate of 27 economists surveyed by Bloomberg News was for a 0.2 percent drop.

 

Economists said companies will start cutting output as demand slows amid slower expansions in China and the U.S., Japan’s largest export destinations. The central bank bolstered a credit program yesterday and Prime Minister Naoto Kan pledged fresh stimulus to help protect the economy from slower growth and fallout from an appreciating currency.

 

“Declines in production will likely accelerate this quarter amid an export slowdown,” Kyohei Morita, chief economist at Barclays Capital in Tokyo, said before the report. “Japan’s economy will probably be able to avoid dipping into a recession, although production may stall” toward the end of the year, he said.

 

The yen’s advance to a 15-year high against the dollar is threatening earnings of companies from Toyota Motor Corp. to Sony Corp. Japan’s export-fueled rebound is losing steam after gross domestic product expanded at the slowest pace in three quarters. Government reports this month showed that exports grew at the slowest pace this year in July and machinery orders rose less than economists forecast.

 

 

More Action

 

The BOJ will boost the amount of funds in the facility by 10 trillion yen to 30 trillion, the bank said yesterday. Governor Masaaki Shirakawa said in a press briefing that he is ready to take more action if necessary, and cited risks to the bank’s view that the economy will remain on a recovery track.

 

Japan’s currency has climbed against all of its 16 major counterparts in the past month as concern the global recovery will falter boosted demand for the yen as a refuge. Kan said on Aug. 27 that the government is “ready when necessary to take bold measures” in the currency market.

 

“The headwinds of a stronger yen and slower foreign demand are blowing,” said Junko Nishioka, chief economist at RBS Securities Japan Ltd. in Tokyo. “Companies’ output for foreign demand may slow, weighing on overall production.”

 

Every one-yen gain in the Japanese currency against the dollar reduces Toyota’s annual operating profit by 30 billion yen, according to the world’s biggest carmaker. Sony, which generates more than 70 percent of revenue outside of Japan, says it loses about 2 billion yen of annual operating profit for each yen gain against the U.S. currency.

 

 

Economic Plan

 

Kan unveiled an economic plan yesterday that includes extending incentive programs to buy energy-saving electronic appliances and housing, measures to help graduates to find jobs, and support for small and midsized businesses affected by the yen’s gain. Some of the government’s incentives programs were scheduled to expire this year.

 

“The recovery in production is running out of steam as exports to Asia are slowing and the effects of the government incentives are waning,” said Naoki Tsuchiyama, a market economist at Mizuho Securities Co. in Tokyo.

 

To contact the reporter on this story: Keiko Ujikane in Tokyo at kujikane@bloomberg.net

 

 

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Japan's July Industrial Production Unexpectedly Advances Amid Yen's Gain

 

 

 

 

지난 7월 일본의 산업생산이 기대치 못한 상승을 보였는데 15년 만에 최대를 기록하고 있는 엔화강세가 아직 기업의 생산증가를 위축시키지 않고 있다는 증거다.

 

공장생산은 지난 6월 1.1%하락한 이후 0.3%증가했다고 통상성 장관이 오늘 말했다. 블룸버그 뉴스가 2 7명의 이코노미스트들을 상대로 조사한 중앙값은 0.2%하락하는 것이었다.

 

이코노미스트들은 일본의 최대시장인 중국과 미국의 수요확대가 위축되면서 기업들이 생산량을 감소하기 시작했다고 말했다. 일본경제의 보호를 위해 일본은행은 어제 대출프로그램을 강화했고 나오토 칸 총리는 신규 부양을 선언했다.

 

바클래이스 캐피탈의 이코노미스트인 교헤이 모리타는 생산감소는 수출하락으로 이번 분기에 가속화될 것이다. 올해 말까지 생산위축에도 불구하고 일본경제는 침체로 진행되는 것을 피할 수 있을 것이라고 말했다.

 

엔화는 15년 만에 최고수준으로 상승하면서 도요타와 소니 등 일본기업들의 이익에 위협을 주고 있다. 3분기 내 GDP확장이 가장 느린 이후 일본의 수출을 근간으로 한 회복력이 사라지고 있다. 정부는 이달 보고서를 통해 지난 7월 수출이 올해 내 가장 느린 성장을 보이고 있으며 각 주문도 이코노미스트들의 예상보다 적게 증가했다고 발표했다.

 

 

More Action

 

일본은행은 어제 10조 엔에서 30조 엔에 달하는 자금을 지원한다고 밝혔다. 마사키 시라가와 총재는 언론 브리핑을 통해 필요하다면 좀더 많은 액션을 취할 준비가 되었다고 말했다.

 

일본 엔화는 글로벌 회복이 어려울 것이란 우려로 인해 피난처로서의 수요확대로 지난달 16개 주요 통화국 대비 가장 크게 올랐다. 지난 8월 27일 나오토 칸은 정부가 외환시장에서 필요할 때 사용할 수 있는 수단을 가지고 있다고 말했다.

 

엔화강세는 도요타의 연간 영업이익을 300억 엔까지 하락시켰다고 도요타가 말했다. 이익의 70%이상이 해외에서 발생하는 소니의 경우 엔화강세로 연간 영업이익에서 약 20억 엔 가량 손실을 입었다고 말했다.

 

 

Economic Plan

 

칸은 어제 에너지효율이 높은 가전제품의 주택구입시 인센티브를 연장하고 졸업생들의 일자리를 도우며 엔화강세로 인해 피해를 입는 중소기업을 지원하는 것을 포함한 경제계획을 밝혔다. 정부의 인센티브 프로그램 중 일부는 금년 말이 만기이다.

 

미즈호 증권의 이코노미스트인 나오키 츠키야마는 아시아에 대한 수출이 위축되는 상황에서 생산회복은 어려워질 것이고 정부의 인센티브효과는 줄어들고 있다고 말했다.

 

 

작성자 청년사자