도요타, 프리우스보다 22% 저렴한 하이브리드 Aqua출시한다.

 

도요타, 프리우스보다 22% 저렴한 하이브리드 Aqua출시한다.

Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

 

 

도요타와 혼다의 하이브리드 차량 경쟁이 점점 치열해 지고 있습니다.

더 작고 가격이 싼 하이브리드 차에 대한 수요가 확대되고 경쟁사인 혼다의 더 작고 값싼 하이브리드카인 Fit에 프리우스가 내수시장 1위를 넘기면서 도요타도 더 작고 가격이 저렴한 하이브리드카인 Aqua의 발매를 발표하기에 이르렀습니다.

 

리터당 기본 35km이상 주행을 목표로 한 이런 차들이 일본에선 내달, 미국시장엔 적어도 5월까지 출시를 예고하고 있음에 따라 후발주자인 현대차와 미국차들이 더욱 긴장하지 않을 수 없는 양상이 벌어지고 있습니다.

 

어제 정몽구 현대차 회장의 내부 질타도 있었지만 결국 시장선두주자인 도요타와 혼다의 기술과는 또 다른 개념의 기술을 개발하지 못하면 시장을 선도하기는커녕 언제나 꽁무니만 쫓을 수 밖에 없습니다.

 

 

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Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

Toyota Motor Corp. (7203), Asia’s largest automaker, will begin selling its smallest hybrid car in Japan today to compete with Honda Motor Co. for younger consumers seeking an entry-level fuel-efficient vehicle.

The Aqua compact hybrid, to be marketed as the Prius C in the U.S., will cost from 1.69 million yen ($21,700), the Toyota City, Japan-based carmaker said today in a statement. The company aims to sell 12,000 Aquas a month in its home market.

Toyota is counting on gasoline-electric models, led by an expanded Prius lineup, to meet a goal of increasing global vehicle sales 20 percent next year. Honda’s Fit compact car, sold in hybrid and conventional gasoline-engine versions, outsold the larger Prius in the first six months of this year in Japan, underscoring consumer demand for smaller fuel-efficient cars.

“The Aqua shows Toyota is increasing efforts to boost sales in the domestic market,” said Mamoru Kato, an auto analyst at Tokai Tokyo Research Center in Nagoya, Japan. “Toyota raised the price of the Prius to a more profitable level, so the Aqua serves to meet demand for smaller, cheaper hybrids.”

The Aqua measures 3.9 meters (12.8 feet) in length, compared with the 4.48-meter Prius, and has as much legroom as a Corolla compact, according to chief engineer Satoshi Ogiso. It costs 22 percent less than the Prius, which starts from 2.17 million yen, according to Toyota’s website.

 

Prius Sales

The new model delivers a locally rated 35 kilometers per liter. That compares with 30 kilometers per liter for the hybrid version of the Fit, which starts from 1.59 million yen, according to Honda’s website.

Domestic sales of the Prius plummeted 51 percent in the first six months of this year to 83,319 vehicles as Japan’s March 11 earthquake and tsunami disrupted production. Honda’s Fit topped the market segment with sales of 88,282, a 2 percent decrease from a year earlier.

U.S. deliveries of the Prius, the world’s best-selling hybrid car, rose 49 percent last month from a year earlier, according to Autodata Corp.

“While hybrids are generally projected to sell in developed markets like the U.S., it’s difficult to say if such a small car as the Prius C will sell,” said Tokai Tokyo’s Kato.

Toyota began selling a wagon version of the Prius in May and will also introduce a plug-in version, which can run about 23 kilometers on its lithium-ion battery before its gasoline engine kicks in, next month in Japan and by March in the U.S.

To contact the reporters on this story: Anna Mukai in Tokyo at amukai1@bloomberg.net; Yuki Hagiwara in Tokyo at yhagiwara1@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Young-Sam Cho at ycho2@bloomberg.net

 

 

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Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

 

아시아 최대 자동차메이커인 도요타는 연료효율이 높은 엔트리카를 구하는 젊은 세대를 위해 혼다에 대항해 가장 작은 하이브리드카를 오늘부터 판매하기 시작할 것이다.

미국에서 프리우스C가 가지고 있는 시장을 목표로 한 The Aqua compact hybrid는 169만 엔(21,700불)부터 시작된다고 오늘 담당자가 말했다. 도요타는 일본시장에서 월 12,000대를 파는 것을 목표로 하고 있다.

도요타는 프리우스라인을 확대해 가솔린-전기 하이브리드 모델을 가지고 내년에 20%까지 글로벌 자동차판매를 늘릴 계획이다. 하이브리드와 가솔린엔진의 결합형태로 팔리고 있는 혼다의 Fit compact car는 소비자들이 더 작고 연비가 높은 차를 선호함에 따라 일본에서 올해 6월까지 6개월간 더 큰 프리우스보다 더 많이 팔았다.

나고야의 도카이 도쿄 연구센터의 자동차 애널리스트인 마모루 카토는 Aqua는 도야타가 국내시장에서 판매를 늘리기 위해 노력하고 있는 것을 보여주며 도요타는 프리우스의 가격을 더 높여 이익률을 높이고 대신 Aqua모델을 더 작고 저렴한 수요층에게 제공하게 될 것이라고 말했다.

아쿠아는 전장이 3.9m로서 프리우스의 4.48미터보다 작지만 코롤라보다 더 많은 레그룸을 가지고 있다고 수석엔지니어인 사토시가 말했다. Aqua는 217만 엔에 팔리는 프리우스보다 가격은 22% 저렴 하다고 도요타 웹사이트에 나와있다.

 

Prius Sales

새로운 모델은 리터당 35km의 연비를 가진다. 이것은 리터당 30km를 갈수 있던 하이브리드카인 Fit보다 더 늘어난 것이며 Fit의 가격은 159만 엔부터 시작이라고 혼다의 웹사이트에 나타나 있다.

프리우스의 내수판매는 3월 11일 일본지진과 쓰나미로 생산시설이 타격을 받았기 때문에 올해 6월까지 5개월간 51% 급락한 83,319대에 그쳤다. 혼다의 Fit은 그쪽 시장에서 88,282대를 판매해 가장 많이 팔린 차이며 연초대비 2% 가량 판매가 줄었다.

세계에서 가장 많이 팔린 하이브리드카인 프리우스의 미국 판매는 지난달 연초대비 49%나 증가했다고 오토데이터가 말했다.

토카이도쿄의 카토는 하이브리드 자동차들이 일반적으로 미국 같은 선진시장에 판매하는 것을 목표로 하고 있지만 프리우스c같은 소형차들을 팔 수 있을지는 속단하기 어렵다고 말했다.

지난 5월 도요타는 프리우스의 웨건 버전을 판매하기 시작했고 또한 일본에서는 내달, 미국에서는 5월까지 엔진시동 전에 리튬이온 배터리를 통해 약 23킬로미터를 달릴 수 있는 플러그인 버전을 출시할 예정이다.

작성자 청년사자

10월, 지지리 운 없는 도요타 등 일본 차 미국 내 판매하락

 

10월, 지지리 운 없는 도요타 등 일본 차 미국 내 판매하락

Toyota, Honda Miss Forecasts of U.S. Gain

 

 

 

Toyota, Honda Miss U.S. Growth Goals as Nissan, Hyundai Rise

 

 

10월 내 미국 내 자동차 판매 결과가 발표되었습니다. 도요타와 혼다 등 각 회사는 판매가 늘었을 것이라 예상했지만,

뚜껑을 열어보니 각각 전년 대비 7.9%와 0.5% 감소했고 닛산과 현대기아차는 큰 성장을 이어가고 있습니다.

 

 

결과적으로 전체 자동차 판매는 7.5%의 완만한 성장세를 보이고 있으며 연  1,330만대 의 페이스를 보이고 있습니다.

자동차 시장이 완만한 성장세를 보이면서 자동차 회사들의 10월 시장점유율도 닛산이 8.1%로 현대기아차 8.8%로 약간씩 성장하고 있지만,

태국 홍수로 부품조달에 차질을 빚고 있는 도요타는 13.1%, 혼다는 9.6%로 일부 하락하고 있습니다.

 

 

이전에도 말했지만,

도요타 등 일본 자동차 회사들은 최근 몇 년간 지지리도 운이 안 따르는 상황입니다.

3월 일본 내 지진 이후 이번 태국의 홍수로 부품조달에 다시 어려움을 겪으면서 차가 없어서 못 파는 상황에 또다시 직면할 수 있습니다.

 

 

자동차 시장에 대한 이야기는 주목할 만한 기사가 나올 때마다 자주 다루고 있는데 점유율이란 건 정상적인 시장이 아닌 상황에서 큰 문제가 아니며 현대기아차는 입장에선 여전히 소비자 신뢰구축이 가장 큰 과제입니다.

 

 

2011. 06 현대기아차 美 점유율 10% 돌파, 기아차 입지변화와 남은 과제

 

 

 

 

 

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Toyota, Honda Miss Forecasts of U.S. Gains

 

 

Toyota Motor Corp. (7203) and Honda Motor Co. posted U.S. sales declines for October rather than the increases they had forecast, while Nissan Motor Co. and Hyundai Motor Co. (005380) led gains for Asian automakers amid improving demand.

Deliveries fell 7.9 percent from a year earlier for Toyota and 0.5 percent for Tokyo-based Honda, as both did better than analysts had estimated. Sales rose 18 percent for Nissan, 23 percent for Hyundai and 21 percent for Kia Motors Corp. (000270) Total U.S. sales grew 7.5 percent, according to Autodata Corp.

“Unfortunately we came up a little short,” Bob Carter, Toyota’s group vice president of U.S. sales, said in a conference call yesterday, blaming a lower-than-expected supply of Corolla small cars. “If you’re watching on Skype, you can see I’m having crow for lunch.”

Toyota and Honda are trying to rebound from production losses caused by Japan’s March earthquake and now must contend with possible parts shortages because of flooding in Thailand. Even with their declines, industrywide U.S. sales rose to a seasonally adjusted annual rate of 13.3 million cars and light trucks, beating the 13.2 million average of 14 analyst estimates compiled by Bloomberg. It was the fastest pace since February.

Toyota sales were expected to fall 9.1 percent, the average of five estimates. The average for Honda was a 2.5 percent drop.

 

 

Late Skid

“The pace for both Toyota and Honda through the first three weeks of the month was pretty strong, so it still seemed possible” that they would report sales gains, said Jesse Toprak, an analyst at TrueCar.com, an industry pricing and data service in Santa Monica, California.

“The meltdown in the financial markets the last few days of the month and unseasonable weather in the East Coast did play a role in slowing sales at the end of the month,” he said.

Toyota’s Carter forecast an October gain after the Toyota City, Japan-based company reported September sales. Honda U.S. sales chief John Mendel predicted a sales increase in an interview last week.

Toyota, Asia’s largest automaker, reported sales of 134,046 Toyota, Lexus and Scion vehicles last month, a drop from 145,474 a year earlier.

The October decline cut Toyota’s U.S. market share for the month to 13.1 percent from 15.3 percent a year earlier, according to Woodcliff Lake, New Jersey-based Autodata.

Production is still improving and supplies of the new Camry sedan jumped to 35,000 units for sale this month, Carter said. Still, Toyota canceled overtime shifts at North American plants in Indiana, Kentucky and Canada as it assesses the effect of the Thai floods on parts.

 

 

Honda Outlook

Honda, which Mendel estimates missed out on 200,000 deliveries since the March earthquake, may lose some U.S. and Canadian output through late December because of parts shortages caused by the Thai floods, he told dealers this week.

“The Japanese who are just putting inventory back on dealer lots are now going to be again faced with more production shortfalls” because of the flooding, Maryann Keller, principal of a self-titled auto-industry consulting firm in Stamford, Connecticut, said in a Bloomberg Radio interview. The industry still is “in a modest upward trend,” she said.

Honda’s October sales fell to 98,333 Honda and Acura vehicles from 98,811 a year earlier. The company said that adjusting for one fewer selling day compared with October 2010, the deliveries rose 3.3 percent.

The company’s market share for the month was 9.6 percent, down from 10.4 percent a year earlier, Autodata said.

 

 

Nissan Gains

Nissan, Japan’s second-largest automaker, said its U.S. sales rose 18 percent last month, beating the 16 percent average of five analysts’ estimates. The Yokohama-based company’s deliveries totaled 82,346, up from 69,773, including gains of more than 40 percent for Versa and Sentra small cars and a 37 percent increase for Juke crossovers.

Market share for Nissan rose to 8.1 percent from 7.3 percent, according to Autodata.

“We’d have done even better if it weren’t for that northeaster that screwed things up in the East Coast,” Al Castignetti, Nissan’s vice president of U.S. sales, said in an interview. He estimated that the Nissan brand lost about 1,000 sales during the past weekend as a result of the storm.

The U.S. Northeast’s biggest October snowstorm in decades knocked out power to more than 3 million homes and businesses.

 

 

Hyundai, Kia

Hyundai, South Korea’s largest automaker, reported a sales increase of 23 percent to 52,402 units for the month. The Seoul- based company’s gains were led by Sonata and Elantra sedans and the new three-door Veloster hatchback.

Kia, a Hyundai affiliate and South Korea’s second-biggest automaker, said its sales rose 21 percent to 37,690 vehicles, paced by deliveries of Optima sedans and Soul wagons.

Combined sales for the two companies, which operate separately, increased 22 percent in October. The average estimate of three analysts was for a 15 percent gain.

Hyundai’s U.S. market share advanced to 5.1 percent from 4.5 percent a year earlier, while Seoul-based Kia’s was up 0.4 percentage point to 3.7 percent, Autodata said.

“I don’t think Hyundai can continue to grow at this 20 percent pace next year,” said Toprak, the TrueCar analyst. “But we should still see stable growth for Hyundai and Kia through 2012.”

To contact the reporters on this story: Alan Ohnsman in Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net; Craig Trudell in Southfield, Michigan at ctrudell1@bloomberg.net

 

 

 

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Toyota, Honda Miss Forecasts of U.S. Gains

 

 

Chrysler October Total Group U.S. Sales Up 27%

 

 

도요타와 혼다 자동차는 10월 미국 내 차 판매가 증가를 예상했지만 오히려 감소했으며 닛산과 현대자동차는 수요증가로 인해 아시아 자동차 기업의 이익을 선도하고 있다.

도요타의 판매는 전년대비 7.9%하락했으며 혼다는 0.5%하락해 애널들의 기대보다는 나았으며, 닛산은 18%, 현대차 23%, 기아차는 21%의 상승세를 보여 총 미국 내 판매가 7.5%증가했다고 오토데이터가 말했다.

도요타의 미국 내 부사장인 밥 카터는 소형차인 코롤라의 공급이 기대보다 적은 이유로 불행히도 우리는 일부 판매감소를 경험했다고 어제 컨퍼런스콜을 통해 말했다.

도요타와 혼다는 지난 3월 일본의 지진과 태국의 홍수로 인한 부품조달문제로 인한 생산손실로부터 회복하기 위해 노력하고 있다. 그들의 판매감소에도 불구하고 미국전체의 자동차판매는 계절적 요인을 고려해 연 1,330만대수준으로 증가해 블룸버그가 14명의 애널리스트를 통해 예측한 평균 1,320만대를 넘어섰다. 이것은 지난 2월이래 가장 빠른 속도이다.

도요타의 판매는 5명의 애널이 평균 9.1%하락을 예상했으며 혼다는 2.5%하락을 예상했었다.

 

 

Late Skid

도요타와 혼다 모두 첫 3주 동안엔 강력한 모습을 보였다. 그래서 그들의 판매증가 보고서가 가능할 것처럼 보였을 것이라고 트루카 닷컴의 애널리스트인 Jesse Toprak이 말했다.

지난 며칠간 금융시장의 하락과 동부해안의 이상기후가 월말 판매하락에 영향을 미쳤다고 그는 말했다.

지난 9월 이후 도요타의 카터 부사장은 10월에 판매가 증가할 것이라 예상했다. 혼다의 미국판매 책임자인 존 맨델도 지난주 인터뷰에서 판매증가를 예상했었다.

아시아 최대 자동차 회사인 도요타는 지난달 렉서스와 사시언의 판매가 134,046대로 전년도 145,474대에 비해 하락했다고 보고했다.

10월 도요타의 미국 자동차시장 점유율은 13.1%로 하락했는데 전년도 15.3%에서 하락한 것이라고 오토데이터의 우드클리프 래이크가 말했다.

카터는 이달 뉴 캠리세단의 생산과 공급이 여전히 개선 중이라고 말했다. 태국 홍수의 여파로 인한 부품조달 문제로 도요타는 인디애나와 캔터기, 캐나다의 북미공장의 오버타임 시프트를 취소했다.

 

 

Honda Outlook

멘델은 지난 3월 일본지진 이후 혼다가 약 20만대의 판매손실을 입었다고 보고 있는데 태국 홍수 때문에 12월말까지 미국과 캐나다에서의 생산에 손실이 발생할 것으로 보고 있다고 이번 주에 딜러들에게 말했다.

자동차 산업 컨설팅 펌의 메리언 켈러는 일본인들은 태국 홍수로 인해 또다시 재고부족에 직면할 가능성이 높아지고 있으며 자동차 산업은 지속적으로 완만하게 성장하고 있다고 말했다.

혼다의 혼다와 아큐라의 10월 판매는 전년 98.811대에서 98.333으로 하락했다. 혼다는 2010년 10월에 비해 판매날짜가 줄어들었다는 것을 감안하면 3.3% 늘어난 것이라 말했다.

혼다의 시장점유율은 전년 10.4%에서 9.6%로 하락했다.

 

 

Nissan Gains

일본에서 두 번째로 큰 자동차 기업인 닛산의 지난달 미국시장 판매는 18% 늘어 5명의 애널리스트가 예상한 평균 16%를 넘었다. 닛산은 소형 베르사와 센트라의 판매가 40%이상 늘고 주크 크로스오버가 37%늘어난 것을 포함해 69.773대에서 82.346대로 늘어났다.

오토데이터에 따르면 닛산의 시장점유율은 7.3%에서 8.1%로 늘었다.

닛산의 미국 내 부사장인 Al Castignetti는 인터뷰를 통해 동부지역의 이상기후가 아니었으면 판매가 더 늘어났을 것이며 폭풍의 결과 약 1,000대의 손실을 봤다고 예상했다.

10년 만에 닥친 미국 북동부의 10월 최대 폭설로 3백만 채 이상의 주택과 사무실의 전기가 공급되지 않았다.

 

 

Hyundai, Kia

한국에서 가장 큰 자동차 회사인 현대는 10월 23%늘어난 52.402대로 늘어났다. 현대는 소나타와 엘란트라 그리고 벨로스터의 판매가 늘었다.

현대의 자회사이며 한국 내 두 번째 자동차 회사인 기아는 21%늘어난 37,690대를 판매했으며 옵티마와 소울웨건의 판매가 증가했다.

두 회사의 판매를 조합하면 10월 판매는 22%늘었다. 3명의 애널리스트는 평균 15% 늘어나는 것으로 예상했었다.

현대의 미국 시장점유율은 전년도 4.5%에서 5.1%로 늘었고 기아차는 0.4%증가한 3.7%로 늘었다고 오토데이터가 말했다.

트루카의 애널리스트인 토팍은 내년까지 현대차가 20%씩 계속해서 성장할 수 있을 것이라고 생각하지 않지만 2012년까지 두 회사는 안정적인 성장을 계속할 수 있을 것이라고 말했다.

작성자 청년사자

도요타 등 日 메이커, 부품공급 차질로 美서 19만대 판매손실예상

 

도요타 등 日 메이커, 부품공급 차질로 美서 19만대 판매손실예상

Japan’s Carmakers May Lose 193,000 U.S. Sales

 

 

 

 

지난 3.11 일본에서의 지진과 해일 피해로 인한 부품공급이 제때 이루어지지 않아 올해 미국시장에서 도요타, 혼다 등 일본 기업들이 193,000대의 판매손실을 입을 것이며,

만약 4분기까지 부품공급이 이루어지지 않을 경우 총 328,000대의 시장판매 손실이 생길 것이라고 AT커니의 애널리스트가 이야기 했습니다.

 

 

2011. 03 도요타, 소니 등 日 대표기업들 앞다퉈 공장폐쇄. 시장은 패닉

 

 

지난 3월 지진과 해일 피해로 도요타와 소니 등 일본의 주요기업들의 부품공장이 대부분 문을 닫으면서 생산차질이 불가피 함을 설명한 적이 있는데 피해복구도 복구지만 전력부족도 생산차질에 중요한 요인으로 작용할 것으로 보입니다.

 

 

일본기업들에겐 이중고, 삼중고인 상황이 어쨌든 올해 내엔 계속될 것이며, 덕분에 미국시장에서 우리기업들이 일본의 빈자리를 차지할 수 있는 기회가 늘어났다는 건 부정할 수 없는 사실인데, 남의 약점을 이용한다는 게 비정하게 보이지만 비즈니스 세계에서는 다시없는 기회라고 볼 수 있습니다.

 

 

 

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Japan’s Carmakers May Lose 193,000 U.S. Sales

 

 

Toyota Motor Corp. (7203), Honda Motor Co. and other Japan-based automakers may lose as many as 193,000 U.S. vehicle sales to competitors this year because of parts shortages in their home country, an A.T. Kearney analyst said.

 

General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) and Chrysler Group LLC may have about 3,000 sales “up for grabs” because of quake- related disruptions, said Dan Cheng, lead partner of consultant A.T. Kearney’s automotive practice. A.T. Kearney computed the figures by estimating lost production for the U.S. market and accounting for brand-loyal customers who may defer purchases.

 

If full output in Japan doesn’t resume until the fourth quarter, disruptions from the quake may boost the number of all automakers’ U.S. sales that are up for grabs to 328,000, said Cheng, who’s based in Southfield, Michigan.

 

“It’s a pretty big deal in a very highly competitive market,” Cheng said today at a press conference in Birmingham, Michigan.

 

The biggest beneficiaries of the disruptions will be GM, Ford, Chrysler and Hyundai Motor Co. (005380), South Korea’s largest automaker, Cheng said.

 

Industrywide U.S. automobile sales may rise to 13.2 million in 2011, which includes a 200,000-unit reduction as a result of the March 11 earthquake and tsunami, he said.

 

The average of 18 analysts’ estimates compiled by Bloomberg last month was for 13 million total sales of cars and light trucks this year. Light-vehicle sales in 2010 rose to 11.6 million from a 27-year low in 2009.

 

New-vehicle deliveries may reach 16 million in 2013, in line with U.S. sales before the recession, Cheng said. The average from 2000 to 2007 was 16.8 million deliveries, according to Autodata Corp.

 

To contact the reporter on this story: Craig Trudell in Southfield, Michigan, at ctrudell1@bloomberg.net.

To contact the editor responsible for this story: Jamie Butters at jbutters@bloomberg.net.

 

 

 

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Japan’s Carmakers May Lose 193,000 U.S. Sales

 

 

도요타와 혼다, 그리고 일본의 자동차 메이커들의 올해 미국 자동차 판매가 일본에서의 부품조달차질로 인해 193,000대 이상의 손실을 볼 것이라고 AT커니의 애널리스트가 말했다.

 

GM과 포드 그리고 크라이슬러는 일본의 지진으로 인한 효과로 약 3,000대의 판매가 늘 것이라고 AT커니의 자동차부문 컨설턴트장인 댄 쳉이 말했다. AT커니는 자동차 구매를 늦추려는 일본 브랜드 선호 고객의 수와 미국시장에서의 생산손실에 대해 계산했다.

 

일본에서의 정상적인 조달이 4분기까지 지진으로 인해 회복되지 않을 경우 미국시장에서 모든 자동차 메이커들이 판매할 수 있는 수는 328,000대까지 늘어날 것이라고 쳉이 말했다.

 

이번 지진으로 인한 결과로 가장 큰 이익을 보는 곳은 GM과 포드, 크라이슬러, 현대자동차 같은 기업들이라고 쳉은 말했다.

 

미국전체에서의 자동차 판매는 올해 3.11 일본 지진과 쓰나미로 인한 20만대의 판매감소분을 포함하더라도 2011년에 1,320만대까지 늘어날 것이라고 그는 말했다.

 

지난달 블룸버그가 18명의 애널리스트를 상대로 조사한 바에 따르면 평균 1,300만대의 승용차와 경 트럭을 판매할 것이란 예상이 나왔다. 2010년 승용차와 경 트럭 판매는 2009년 27년 만에 가장 낮은 수준을 기록한 이후 1,160만대로 증가했었다.

 

2013년엔 신차매출이 16백만 대에 이를 것으로 보이며 이것은 침체 전 수준의 판매수준이라고 쳉은 말했다. Autodata Corp.에 따르면 2000년부터 2007년까지 판매는 평균 16.8백만 대를 기록했었다.

작성자 청년사자

11월 美 현대차 고무적인 최다판매 기록과 남은 과제

 

11월 美 현대차 고무적인 최다판매 기록과 남은 과제

Toyota Bucks U.S. Growth as Honda, Nissan, Hyundai Sales Rise

 

 

지난 11월 미국 자동차 시장에서 리스차량 등 대량판매의 부진으로 도요타의 판매가3.3% 하락한 반면 혼다, 닛산, 현대차는 각각 21%, 27%, 45% 증가했습니다.

 

 

차량판매의 비수기인 11월에 이런 높은 판매증가율을 보였다는 사실과 세단류 보다는 주로 업무용으로 사용되는 경트럭(SUV, 픽업트럭, 크로스오버 등)의 판매가 이런 증가를 주도했다는 내용이 특이합니다.

 

 

미국의 자동차 전문가들은 이러한 변화가 품질우선을 외치던 도요타의 연이은 리콜이 소비자로 하여금 다른 자동차로 시선을 돌리도록 만들었으며,

이러한 시장수요가 2010년 내내 갤런 당 3불 이하에서 안정된 연료비와 억눌렸던 구매수요가 만들어낸 작품이라 설명하고 있습니다.

 

 

특히 이제 미국시장에서 닛산의 판매량과 거의 대등한 판매를 하고 있는 현대기아차에 대해서는 가격경쟁력에 영감을 주는 디자인, 연료효율성이 결합되어 소비자들의 좋은 반응을 얻고 있다고 밝히고 있습니다.

 

 

도요타의 미국시장 1위 등극 이후 계속된 시련으로 인한 반사이익과 자체적인 이미지 쇄신 노력 등이 우리 현대기아차에 엄청난 혜택이 되고 있는데 시장인지도와 점유율을 높이기 위한 노력들은 칭찬받을 만합니다.

 

 

이제 현대차의 남은 과제는 외국에서도 국내소비자와 역차별 없이 제값 받고 판매할 수 있을 만큼 품질을 높여 저렴한 차라는 인식을 불식시키는 것이라고 볼 수 있습니다.

 

 

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Toyota Bucks U.S. Growth as Honda, Nissan, Hyundai Sales Rise

 

 

Honda Motor Co., Nissan Motor Co.and Hyundai Motor Co.led U.S. sales gains for Asian carmakers last month on higher demand for light trucks, while Toyota Motor Corp.reported a second consecutive monthly decline.

 

Honda, fourth in U.S. sales, had a 21 percent increase in November, Nissan’s grew 27 percent and Hyundai posted a 45 percent jump. Toyota, the world’s largest automaker, said yesterday that its sales fell 3.3 percent.

 

“It’s a twofold issue for Toyota: The competition has come out with great products just as they were coming out of the recall impact,” said James Bell, an analyst at forecaster Kelley Blue Book. Toyota “took a blow in terms of public perception because of the recalls and that’s given people a chance to stand back and take a look” at Hyundai’s Sonata, Nissan’s Altima and General Motors Co.’s Chevrolet Cruze.

 

Industrywide light-vehicle sales continued at an annualized 12.3 million rate for a second month, the fastest pace since the U.S. government’s “cash for clunkers” program in 2009, said Autodata Corp. Demand for sport-utility vehicles, crossovers and pickups led the increase with light trucks rising 27 percent, compared a 7.4 percent gain for cars, the researcher said.

 

“That’s being driven by stable gas prices and pent-up demand from people who use trucks and SUVs for work and have been putting off purchases,” said Michelle Krebs, an analyst at Edmunds.com in Santa Monica, California.

 

Average regular unleaded gasolineprices in the U.S. have stayed below $3 a gallon throughout 2010, according to AAA.

 

Asia-based auto brands boosted sales 15.8 percent to 400,358 vehicles, trailing the industry’s 16.9 percent increase. As a result, Japanese and South Korean carmakers’ market share fell 0.5 percentage point to 45.8 percent, Autodata said. Among the U.S.-based makers, GM reported an 11 percent sales gain, Ford Motor Co. posted a 24 percent increase and Chrysler Group LLC said it had a 17 percent advance.

 

 

Toyota

 

Toyota sold 129,317 Toyota, Lexus and Scion vehicles last month, down from 133,700 a year earlier. The Toyota City, Japan- based company’s decline was led by its top-selling Camry and Corolla cars, down 24 percent and 26 percent, respectively.

 

The drop for those models was the result of tougher competition and a decision to reduce sales to fleets, said U.S. Group Vice President Bob Carter.

 

“We had a significant decline in fleet volume for the month, in fact it was the lowest level of the year,” he said in a conference call yesterday. Sales to fleets fell 58 percent, accounting for just 6 percent of Toyota’s U.S. deliveries last month, Carter said.

 

To boost sales in December, the company has begun a year- end campaign that will focus mainly on no-interest loans and discounted leases, he said.

 

Toyota’s market share for the month was 14.8 percent, down from 17.9 percent a year earlier, according to Autodata.

 

 

Honda, Nissan

 

Honda, based in Tokyo, delivered 89,617 Honda and Acura brand vehicles in November, an increase from 74,003. Sales rose 37 percent for the revamped Odyssey minivan and 31 percent for the compact CR-V crossover. The Accord car, Honda’s top-selling U.S. model, had a 10 percent increase.

 

The company’s Acura brand had a 22 percent increase, aided by higher sales of TSX and TL sedans and MDX SUVs.

 

“With good residual values, Honda is able to target the lease market very aggressively,” said Jessica Caldwell, senior analyst for Edmunds.com. “Good lease deals abound at Honda.”

Honda’s market share rose 0.4 point to 10.3 percent, according to Woodcliff Lake, New Jersey-bases Autodata.

 

Nissan sold 71,366 Nissan and Infiniti vehicles, rising from 56,288 a year earlier. The Yokohama, Japan-based company boosted sales of Altima sedans 19 percent and Rogue crossovers 67 percent. Deliveries of the new Infiniti M sedan more than doubled, the company said in a statement.

 

 

‘Dicey Month’

 

“November is always a dicey month for the industry, but this one turned out well,” Al Castignetti, vice president of North American sales for Nissan, said in an interview. “A lot of people were out shopping during the holiday, and Black Friday was very strong.”

 

Nissan’s market share was 8.2 percent, up from 7.5 percent.

 

Hyundai, South Korea’s largest automaker, sold 40,723 vehicles, a record for the month and an increase from 28,045 a year earlier. Sales surged 72 percent for the Sonata sedan, while Tucson crossover volume more than tripled.

 

“Hyundai has always had the price advantage, but now is also offering inspired design and fuel economy leadership -- a good formula for drawing attention from shoppers,” said Caldwell, of Edmunds.com.

 

The Seoul-based company’s market share grew to 4.7 percent, from 3.8 percent a year earlier.

Kia Motors Corp., partly owned by Hyundai, reported a 48 percent gain to 26,601 vehicles for the month, on higher sales of Soul wagons and Sorento SUVs.

 

To contact the reporter on this story: Alan Ohnsmanin Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Kae Inoue at kinoue@bloomberg.net

 

 

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Toyota Bucks U.S. Growth as Honda, Nissan, Hyundai Sales Rise

 

 

 

도요타가 2달 연속 미국에서 판매감소를 기록한 가운데 혼다, 닛산, 현대자동차등의 아시아 자동차메이커들이 경트럭의 높은 수요를 바탕으로 판매를 늘리고 있다.

 

미국에서 4번째로 많은 차를 파는 혼다는 지난 11월 21%판매가 증가했고 닛산은 27%, 현대는 45%늘었다. 세계최대 자동차 메이커인 도요타는 어제 3.3%판매가 하락했다고 발표했다.

 

 

 

미국 자동차 전문지인 켈리 블루 북의 애널리스트인 제임스 벨은 도요타는 이중의 걱정거리가 있는데 최고의 제품을 생산한다는 사람들의 인식이 리콜로 인해 사라졌다는 것이고 이로 인해 사람들이 현대의 소나타나 닛산의 알티마, GM의 시보레 크루즈 등을 돌아보게 되는 계기가 되었다는 것이라고 말했다.

 

자동차산업 전체에서 경자동차 판매는 계속해서 늘어 연 1230만대수준이었으며 이런 증가세는 2009년 미국 정부의 중고차 보상 제도 시행이래 가장 빠른 속도라고 오토데이터는 말했다. SUV와 크로스오버, 픽업트럭의 수요가 경트럭 시장의 증가를 주도하며 27%상승했는데 승용차의 7.4%증가와 비교할 수 있다고 오토데이터는 말했다.

 

에드먼즈닷컴의 애널리스트인 미첼크렙스는 연료가격의 안정과 트럭과 SUV를 이용해 일을 하는 사람들의 억눌렸던 수요, 그리고 구매를 미루었던 사람들에 의해 이런 판매가 주도되고 있다고 말했다.

 

AAA에 따르면 일반적인 가솔린 가격은 2010년 내내 갤런 당 3불 이하에 머물렀다.

 

 

 

아시아의 자동차 메이커들의 판매는 15.8%늘어난 400,358대를 기록했는데 자동차 산업은 16.9%상승했다. 오토데이터에 따르면 일본과 한국자동차 메이커의 시장점유율은 0.5%하락한 45.8%를 기록했다. 미국 자동차 메이커들 중 GM은 11%판매가 증가했고 포드는 24%, 크라이슬러는 17%증가했다.

 

 

Toyota

 

지난달 도요타는 129,317대의 도요타와 렉서스, 사이언을 판매했는데 전년도 133,700대에 비해 줄어들었다. 이러한 하락은 도요타의 최고 판매 모델인 캠리와 코롤라 때문인데 이들이 각각 24%와 26%하락했다.

 

US그룹의 부사장인 밥 카터는 이러한 모델들의 하락이 극심한 경쟁과 대량판매의 축소판매 결정으로 인한 것이라고 말했다.

 

그는 어제 우리는 이달 동안 심각한 대량판매(법인용, 관공서용, 렌터카용 등)감소를 겪고 있는데 올해 들어 가장 낮은 수준이라고 말했다. 카터는 지난달 미국에서의 도요타의 대량판매는 58%감소해 도요타의 미국판매의 겨우 6%를 차지했다고 말했다.

 

도요타는 12월의 매출을 증가시키기 위해 연말 캠패인을 시작했는데 주로 무이자대출과 할인된 리스 프로그램을 사용하고 있다고 그는 말했다.

 

도요타의 지난달 시장점유율은 14.8%로 전년 17.9%에서 하락했다고 오토데이터가 말했다.

 

 

Honda, Nissan

 

지난 11월 혼다는 혼다와 아큐라 브랜드로 89,617대의 자동차를 판매해 74,003대에서 증가했고 오딧세이 미니밴과 CR-V크로스오버 차량은 각각 37%와 31%판매가 증가했다. 혼다의 최대판매모델인 어코드는 10%증가했다.

 

아큐라 브랜드는 22%증가했는데 TSX와 TL세단 그리고 MDX SUV가 높은 판매를 기록하며 이에 기여했다.

 

에드먼드닷컴의 애널리스트인 제시카 칼웰은 품질이 좋은 혼다 차량은 임대시장을 매우 공격적으로 공략할 수 있으며 이러한 혼다차의 리스가 많이 발생하고 있다고 말했다.

 

혼다의 시장점유율은 0.4%증가한 10.3%라고 오토데이터는 말했다.

 

닛산은 닛산과 인피니티 차량을 71,366대 판매했는데 이는 전년도 56,288대에 비해 증가한 것이다. 알티마 세단은 19%, 로그 크로스오버는 67%증가했다. 새로운 인피니티 M세단은 두 배 이상 증가했다고 회사는 밝혔다.

 

 

‘Dicey Month’

 

11월은 항상 자동차산업에 어려운 시기지만 이번에는 그렇지 않다고 닛산의 북미법인 부사장인 알 카스티그네티가 말했다 또 매우 많은 사람들이 연말 쇼핑시즌 동안 쇼핑에 나섰으며 블랙프라이데이는 매우 강력했다고 말했다.

 

닛산의 시장점유율은 8.2%로 7.5%에서 증가했다.

 

한국최대 자동차 회사인 현대는 40,723대를 판매해 월 판매 최대를 기록했고 지난해 28,045대에서 증가했다. 투산 크로스오버의 판매가 세 배 이상 증가하는 동안 소나타 세단의 판매는 72%증가했다.

 

에드먼즈닷컴의 칼웰은 현대는 항상 가격경쟁력이 무기였지만 지금은 영감을 주는 디자인과 연료효율 측면에서 앞서고 있는 점이 소비자들에게 좋게 어필하고 있다고 말했다.

 

현대차의 시장점유율은 4.7%로 전년도 3.8%에서 증가했다.

 

현대의 자회사인 기아자동차는 지난달 48%증가한 26,601대를 판매했는데 소울웨건과 소렌토 SUV가 높은 판매를 보였다.

 

 

 

 

작성자 청년사자

임금상승파업 확산, 中 도요타 생산공장 가동중단

임금상승파업 확산, 中 도요타 생산공장 가동중단

Toyota Halts Production at China Plant After Supplier Shut Down by Strike

   

중국 내 임금인상 파업물결이 계속 확산되면서 자동차등의 핵심부품 공급에 차질이 생겨 도요타 등 굴지의 자동차 기업들의 생산이 멈추고 있다는 소식입니다.

이미 수개월 전부터 보통 수십%씩 임금을 올리는 상황이 계속되고 있지만 이러한 상승압력이 앞으로도 꽤 오랜 기간 지속될 것으로 보이며, 어제 올라온 기사이긴 하지만 시사성이 있어 소개합니다.

2010. 05 중국 內 혼다자동차 공장 연쇄파업, 임금상승압력 높아진다.

왜 일본자동차 기업만 이렇게 피해를 입냐고 생각할지 모르지만 불과 얼마 전 국내 굴지의 자동차 회사도 파업직전에 재빨리 임금을 올려줘 사태를 피했다는 사실은 잘 알려져 있지 않습니다. 이는 이러한 피해가 국적을 가리지 않고 일어날 수 있음을 말해줍니다.

경제의 지속적인 성장을 위해 내수확대와 인플레를 허용할 수 밖에 없는 중국정부의 입장에서 풀어야 할 숙제가 나날이 늘어가고 있는 상황입니다.

2010. 06 쌓이는 악재, 中 성장둔화 가시화되나?

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Toyota Halts Production at China Plant After Supplier Shut Down by Strike

Toyota Motor Corp.halted production at a car factory in Guangzhou, China, after one of its suppliers was shut by a strike, at least the seventh among auto parts makers in the nation in the past month.

The car factory remains closed today after Toyota suspended output yesterday morning, Hitoshi Yokoyama, a Beijing-based spokesman for the carmaker, said by phone. Workers at a Guangzhou venture of Denso Corp., Japan’s largest car-parts manufacturer, walked out on June 21 demanding higher pay.
 

Toyota has suffered at least three walkouts among its suppliers in China, the world’s biggest auto market, this month after employees at Honda Motor Co.’s suppliers struck and won wage increases. Toyota’s vehicle sales in China surged 35 percent last fiscal year, accounting for about a fourth of its global deliveries.

“There will be more and more of these strikes,” said Edwin Merner, who oversees $3 billion as president of Atlantis Investment Research Corp. in Tokyo. “Workers know the companies are vulnerable and that they’ll pay up.”

Employees at a BMW dealership in the city of Dalian went on strike to protest unpaid bonuses, the 21st Century Business Herald reported. Duan Yi, a spokeswoman for Bayerische Motoren Werke AG in China, said she wasn’t aware of the strike and couldn’t immediately comment.

Toyota fell1.7 percent to 3,220 yen as of 9:51 a.m. in Tokyo, while Denso dropped 2.4 percent. Denso is about 23 percent ownedby Toyota, the world’s largest carmaker, according to data compiled by Bloomberg.

Strikes Spread

Denso Guangzhou Nansha Co., the joint venture in Guangzhou, halted production yesterday as workers walked out demanding higher wages and improved benefits, Denso spokesman Toshihiro Nishiwaki said by phone yesterday from Aichi, Japan.

The strike and negotiations are continuing today, company spokesman Goro Kanemasusaid. He declined to elaborate on workers’ demands and said he wasn’t aware of disruptions at any other Denso facilities.

Toyota builds Camry sedans, Highlander sport-utility vehicles and Yaris compact cars at the Guangzhou factory.

Strikes are spreading through foreign-owned factories as demands for higher pay underscore China’s shrinking supply of low-cost labor. Worker unrest has forced Japanese carmakers and other foreign manufacturers including Taiwan’s Foxconn Technology Groupto spend more on labor.

Suppliers to Toyota and Honda agreed to raise wages as at least six previous strikes broke out at their Chinese factories in the past month, disrupting production.

Toyoda Gosei

Toyota affiliate Toyoda Gosei Co. ended a strike on June 19. Workers at another Toyota supplier, Tianjin Star Light Rubber and Plastic Co., walked out briefly on June 15 before the dispute was settled when the company offered a pay increase.

About 300 workers are involved in the strike at Denso’s Guangzhou venture, Beijing-based spokesman Shen Meihua said yesterday. The plant, which makes fuel injection systems for customers including Toyota, employs about 1,100 workers, according to a company report.

Toyota’s Yokoyama said the automaker’s factory in Tianjin, northern China, is operating normally. The carmaker closed the factory on June 18 because of the strike at Toyoda Gosei.

Hondaagreed last month to raise pay 24 percent for workers at a parts plant in Foshan, Guangdong province, after a strike shut down all four of its China car factories. Another Honda parts supplier in Foshan was shut June 7 to June 10 by a walkout.

Minimum Wage

More than 20 Chinese provinces and cities, including the manufacturing hub Shenzhen, raised minimum wages this year to help companies recruit workers and to boost domestic consumption, the city government said this month.

Higher investment and improved wages in western China are deterring workers from migrating, pushing up pay in more industrialized regions like Guangdong in the south, said David Abrahamson, project manager at the China Center for Labor and Environment.

Workers say the pay increases are necessary to help keep pace with the rising cost of living in the world’s most populous nation. Inflationaccelerated to an annual pace of 3.1 percent in May, the biggest increase in 19 months. Property prices in May jumped 12.4 percent across 70 cities from a year earlier, the government said on June 10.

To contact the reporter on this story: Yuki Hagiwarain Tokyo at yhagiwara1@bloomberg.net

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Toyota Halts Production at China Plant After Supplier Shut Down by Strike

중국광주에 있는 도요타 모터스의 생산이 부품업체 중 한곳의 파업으로 인해 가동이 멈췄는데 지난달만 해도 중국의 자동차 부품가운데 적어도 7곳이 파업을 벌였다.

도요타의 대변인인 히토시요코야마는 전화통화를 통해 도요타가 어제 아침까지 생산이 지연되었다고 말한 이후 오늘까지도 여전히 공장문은 닫혀있는 상태다. 일본의 최대 자동차 부품 메이커인 Denso Corp의 광주 합작사의 근로자들은 6월 21일까지 더 높은 임금을 요구하며 파업을 벌였다.

세계최대의 자동차 메이커인 도요타는 혼다의 공급업체 근로자들이 파업을 통해 임금상승을 이끌어낸 이후 이달만 공급업체 중 적어도 3군데에서 파업을 벌여 어려움을 겪고 있다. 중국 내 도요타의 자동차판매는 지난 회계년도에 35%증가했는데 이것은 전세계 판매량의 1/4에 해당하는 것이다.

Atlantis Investment Research Corp의 사장인 에드윈 머너는 이런 파업은 앞으로 더욱더 많이 일어날 것이며 근로자들은 기업이 파업으로 인해 상처받기 쉬우며 그것을 통해 임금을 올릴 수 있다는 사실을 알고 있다고 말했다.

the 21st Century Business Herald의 보고에 따르면 다렌의 BMW딜러십의 근로자들은 미지급된 보너스에 항의하기 위해 파업에 들어갔다. Bayerische Motoren Werke AG의 대변인인 두안 이는 이번 파업에 대해 알지 못하며 코멘트 할 수 없다고 말했다.

도요타는 오전 9:51현재 1.7%하락한 3,220엔에 거래되고 있고 덴소는 2.4%하락했다. 도요다는 덴소 지분의 약 23%를 소유하고 있다.

Strikes Spread

광주의 조인트 벤처인 Denso Guangzhou Nansha Co는 근로자들이 더 높은 임금과 처우개선을 요청하며 파업에 들어가 어제 생산을 중단했다고 덴소의 대변인인 토시히로 니시와키가 말했다.파업과 협상은 오늘도 계속될 것이라고 대변인인 고로 가네마스가 말했다.
 

도요타의 캠리센단과 하이랜더SUV, 그리고 야리스 캠팩트카를 이 광주 공장에서 만들고 있다.

외국인소유 공장들에서 높은 임금을 요구하는 파업이 확산되면서 낮은 노동비용을 제공했던 중국의 이점이 감소하고 있다. 일본의 자동차회사들과 대만의 폭스콘을 비롯한 외국제조사들로 이러한 근로자들의 불안이 확산되면서 더 많은 노동비용을 지불해야 하는 상황에 이르렀다.

도요타와 혼다에 공급하는 공급업체들은 지난달 적어도 여섯 번의 파업을 겪으며 임금을 올려줬다.

Toyoda Gosei

도요타의 자회사인 도요다고세이는 6월 19일에 파업이 끝났다. 또다른 도요타의 공급사인 Tianjin Star Light Rubber and Plastic Co.의 근로자들은 회사의 임금인상제의가 있기 이전 6월 15일에 간단히 파업을 시행했다.

덴소의 광주 벤처의 파업에 약 300명에 근로자과 관련되어 있다고 대변인인 센 메이허가 어제 말했다. 도요타를 포함한 고객사에 연료분사시스템을 공급하는 이 공장에는 약 1,100명의 근로자가 있다고 회사가 말했다.

도요타의 요코야마는 정상적으로 운영되고 있다. 도요타는 도요다 고세이의 파업으로 인해 6월 18일 공장문을 닫았었다.

혼다는 지난달 광동성의 포센 공장근로자들의 임금을 24%올렸다. 또 다른 혼다의 부품 공급업체는 6월 7일부터 6월 10일까지 파업으로 문을 닫았었다.

 Minimum Wage

제조업허브인 선전지역을 포함해 약 20개 이상의 중국 내 성과 도시에서 올해 근로자채용과 내수소비증가를 위해 최소임금을 올릴 것이라고 도시의 관료가 이달 말했다.

서부지방의 투자확대와 임금상승은 중국 내 이주노동자를 줄이고 남쪽 광동과 같은 지역의 산업화와 임금상승을 이끌어 낼 것이라고 노동과 환경을 위한 CC의 프로젝트 매니저인 데이빗 애이브람슨이 말했다.

근로자들은 세계최대 인구를 가진 중국에서 생활비가 계속 오름에 따라 임금상승은 어쩔 수 없다는 입장이다. 지난 5월 인플레이션은 3.1%를 기록했는데 이것은 19개월 만에 가장 높은 수치다. 지난5월 부동산가격은 70여 개 도시에서 전년대비 12.4%증가했다고 정부가 6월 10일에 말했다

 

 

작성자 청년사자

현대기아차, 美 시장점유율 5.3%로 하락 우려?

현대기아차, 美 시장점유율 5.3%로 하락 우려?

현대기아차의 미국시장 점유율이 12월 5.3%까지 떨어져 비상이라는 기사가 나왔네요.

그러나 수개월전 미국, 일본 고급차량들의 판매부진으로 점유율이 하락하면서 현대기아차의 점유율이 8%까지 올랐을 때, 전체 볼륨자체가 줄었기 때문에 점유율상승이란 건 큰 의미는 없다는 이야기를 했었는데..

이번에도 마찬가지 상황입니다.

점유율이 5.3%까지 하락했다곤 하지만, 최근 원화 값이 상승하는 것처럼 어차피 정상화 되어가는 과정일 뿐, 지난 1년간 현대기아차의 이미지가 미국시장에서 크게 개선되었다는 것 만으로도 엄청난 효과를 본 것으로 볼 수 있습니다.

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현대·기아차 미국서 `비상등` (매일경제)

점유율 넉 달째 하락…연간 판매는 9% 증가

 미국시장에서 괄목할 만한 실적을 보이던 현대ㆍ기아자동차에 비상등이 켜졌다.

 

지난해 12월 현대ㆍ기아차의 미국시장 판매량은 크게 늘었지만 경쟁 업체들의 선전으로 점유율은 지난해 9월 이후 넉 달 연속 떨어진 것이다.

 

6일 현대ㆍ기아차에 따르면 지난해 12월 미국시장에서 현대차 3만3797대, 기아차는 2만1048대 등 총 5만4845대를 판매해 전년 동기 대비 42%의 높은 증가율을 보였다. 하지만 이는 비교 시점(2008년 12월)의 실적이 저조했던 `기저효과` 때문이다.

 

미국 포드, 일본 도요타ㆍ혼다ㆍ닛산 등 경쟁 업체가 약진하면서 현대ㆍ기아차의 시장 점유율은 5.3%로 하락했다. 현대ㆍ기아차 점유율은 지난해 8월 8.0%로 역대 최고점을 기록한 뒤 9월 7.1%, 10월 6.4%, 11월 6.2%로 줄곧 떨어졌다.

 

미국시장에서 점유율 순위도 7위로 밀렸다. 지난해 한때 닛산을 추월하고 6위에 올랐던 현대ㆍ기아차가 다시 7위로 내려앉은 것이다.

 

전문가들은 이런 요인으로 △구조조정을 마무리한 경쟁 업체의 반격 △환율효과 퇴조 △`어슈어런스 프로그램` 등 파격 마케팅 기법의 인기 감소 등을 꼽고 있다.

 

지난해 12월 도요타는 전년 동기 대비 32%, 포드는 33%, 혼다는 24%, 닛산은 18% 등 증가율을

보이며 지난해 9월 이후 뚜렷한 회복세로 돌아섰다.

 

물론 현대ㆍ기아차의 연간 기준 실적은 좋은 편이다. 현대ㆍ기아차는 미국시장에서 총 73만5127대를 판매해 전년보다 9%의 증가율을 기록했다. 연간 점유율도 2008년 5.4%에서 7.0%로 올랐다.

 

미국시장에서 판매 10위권 업체 중 플러스 성장을 보인 업체는 현대ㆍ기아차가 유일하다. 제너럴모터스(-30%), 도요타(-20%), 포드(-16%), 혼다(-19%), 크라이슬러(-36%), 닛산(-19%) 등 경쟁 업체들은 줄줄이 마이너스를 보였다.

 

문제는 현대ㆍ기아차의 좋은 실적은 지난해 1~8월에 거둔 것이고, 이후에는 예년 수준으로 되돌아왔다는 점이다. 새로운 마케팅 전략이나 다양한 신차 투입 등이 필요한 시점으로 분석된다.

 

한편 지난해 미국시장 자동차 판매량은 1043만여 대로 2008년(1324만여 대)보다 21% 감소했다. 지난해 초 1000만대 미만으로 떨어질 수 있다는 게 전문가들의 전망치였으나 미국 정부의 중고차 세제 지원과 경기 회복 분위기에 따라 하반기 들어 차 판매도 회복세를 보였다.

 

[김정욱 기자]

 

작성자 청년사자