임금상승파업 확산, 中 도요타 생산공장 가동중단

임금상승파업 확산, 中 도요타 생산공장 가동중단

Toyota Halts Production at China Plant After Supplier Shut Down by Strike

   

중국 내 임금인상 파업물결이 계속 확산되면서 자동차등의 핵심부품 공급에 차질이 생겨 도요타 등 굴지의 자동차 기업들의 생산이 멈추고 있다는 소식입니다.

이미 수개월 전부터 보통 수십%씩 임금을 올리는 상황이 계속되고 있지만 이러한 상승압력이 앞으로도 꽤 오랜 기간 지속될 것으로 보이며, 어제 올라온 기사이긴 하지만 시사성이 있어 소개합니다.

2010. 05 중국 內 혼다자동차 공장 연쇄파업, 임금상승압력 높아진다.

왜 일본자동차 기업만 이렇게 피해를 입냐고 생각할지 모르지만 불과 얼마 전 국내 굴지의 자동차 회사도 파업직전에 재빨리 임금을 올려줘 사태를 피했다는 사실은 잘 알려져 있지 않습니다. 이는 이러한 피해가 국적을 가리지 않고 일어날 수 있음을 말해줍니다.

경제의 지속적인 성장을 위해 내수확대와 인플레를 허용할 수 밖에 없는 중국정부의 입장에서 풀어야 할 숙제가 나날이 늘어가고 있는 상황입니다.

2010. 06 쌓이는 악재, 中 성장둔화 가시화되나?

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Toyota Halts Production at China Plant After Supplier Shut Down by Strike

Toyota Motor Corp.halted production at a car factory in Guangzhou, China, after one of its suppliers was shut by a strike, at least the seventh among auto parts makers in the nation in the past month.

The car factory remains closed today after Toyota suspended output yesterday morning, Hitoshi Yokoyama, a Beijing-based spokesman for the carmaker, said by phone. Workers at a Guangzhou venture of Denso Corp., Japan’s largest car-parts manufacturer, walked out on June 21 demanding higher pay.
 

Toyota has suffered at least three walkouts among its suppliers in China, the world’s biggest auto market, this month after employees at Honda Motor Co.’s suppliers struck and won wage increases. Toyota’s vehicle sales in China surged 35 percent last fiscal year, accounting for about a fourth of its global deliveries.

“There will be more and more of these strikes,” said Edwin Merner, who oversees $3 billion as president of Atlantis Investment Research Corp. in Tokyo. “Workers know the companies are vulnerable and that they’ll pay up.”

Employees at a BMW dealership in the city of Dalian went on strike to protest unpaid bonuses, the 21st Century Business Herald reported. Duan Yi, a spokeswoman for Bayerische Motoren Werke AG in China, said she wasn’t aware of the strike and couldn’t immediately comment.

Toyota fell1.7 percent to 3,220 yen as of 9:51 a.m. in Tokyo, while Denso dropped 2.4 percent. Denso is about 23 percent ownedby Toyota, the world’s largest carmaker, according to data compiled by Bloomberg.

Strikes Spread

Denso Guangzhou Nansha Co., the joint venture in Guangzhou, halted production yesterday as workers walked out demanding higher wages and improved benefits, Denso spokesman Toshihiro Nishiwaki said by phone yesterday from Aichi, Japan.

The strike and negotiations are continuing today, company spokesman Goro Kanemasusaid. He declined to elaborate on workers’ demands and said he wasn’t aware of disruptions at any other Denso facilities.

Toyota builds Camry sedans, Highlander sport-utility vehicles and Yaris compact cars at the Guangzhou factory.

Strikes are spreading through foreign-owned factories as demands for higher pay underscore China’s shrinking supply of low-cost labor. Worker unrest has forced Japanese carmakers and other foreign manufacturers including Taiwan’s Foxconn Technology Groupto spend more on labor.

Suppliers to Toyota and Honda agreed to raise wages as at least six previous strikes broke out at their Chinese factories in the past month, disrupting production.

Toyoda Gosei

Toyota affiliate Toyoda Gosei Co. ended a strike on June 19. Workers at another Toyota supplier, Tianjin Star Light Rubber and Plastic Co., walked out briefly on June 15 before the dispute was settled when the company offered a pay increase.

About 300 workers are involved in the strike at Denso’s Guangzhou venture, Beijing-based spokesman Shen Meihua said yesterday. The plant, which makes fuel injection systems for customers including Toyota, employs about 1,100 workers, according to a company report.

Toyota’s Yokoyama said the automaker’s factory in Tianjin, northern China, is operating normally. The carmaker closed the factory on June 18 because of the strike at Toyoda Gosei.

Hondaagreed last month to raise pay 24 percent for workers at a parts plant in Foshan, Guangdong province, after a strike shut down all four of its China car factories. Another Honda parts supplier in Foshan was shut June 7 to June 10 by a walkout.

Minimum Wage

More than 20 Chinese provinces and cities, including the manufacturing hub Shenzhen, raised minimum wages this year to help companies recruit workers and to boost domestic consumption, the city government said this month.

Higher investment and improved wages in western China are deterring workers from migrating, pushing up pay in more industrialized regions like Guangdong in the south, said David Abrahamson, project manager at the China Center for Labor and Environment.

Workers say the pay increases are necessary to help keep pace with the rising cost of living in the world’s most populous nation. Inflationaccelerated to an annual pace of 3.1 percent in May, the biggest increase in 19 months. Property prices in May jumped 12.4 percent across 70 cities from a year earlier, the government said on June 10.

To contact the reporter on this story: Yuki Hagiwarain Tokyo at yhagiwara1@bloomberg.net

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Toyota Halts Production at China Plant After Supplier Shut Down by Strike

중국광주에 있는 도요타 모터스의 생산이 부품업체 중 한곳의 파업으로 인해 가동이 멈췄는데 지난달만 해도 중국의 자동차 부품가운데 적어도 7곳이 파업을 벌였다.

도요타의 대변인인 히토시요코야마는 전화통화를 통해 도요타가 어제 아침까지 생산이 지연되었다고 말한 이후 오늘까지도 여전히 공장문은 닫혀있는 상태다. 일본의 최대 자동차 부품 메이커인 Denso Corp의 광주 합작사의 근로자들은 6월 21일까지 더 높은 임금을 요구하며 파업을 벌였다.

세계최대의 자동차 메이커인 도요타는 혼다의 공급업체 근로자들이 파업을 통해 임금상승을 이끌어낸 이후 이달만 공급업체 중 적어도 3군데에서 파업을 벌여 어려움을 겪고 있다. 중국 내 도요타의 자동차판매는 지난 회계년도에 35%증가했는데 이것은 전세계 판매량의 1/4에 해당하는 것이다.

Atlantis Investment Research Corp의 사장인 에드윈 머너는 이런 파업은 앞으로 더욱더 많이 일어날 것이며 근로자들은 기업이 파업으로 인해 상처받기 쉬우며 그것을 통해 임금을 올릴 수 있다는 사실을 알고 있다고 말했다.

the 21st Century Business Herald의 보고에 따르면 다렌의 BMW딜러십의 근로자들은 미지급된 보너스에 항의하기 위해 파업에 들어갔다. Bayerische Motoren Werke AG의 대변인인 두안 이는 이번 파업에 대해 알지 못하며 코멘트 할 수 없다고 말했다.

도요타는 오전 9:51현재 1.7%하락한 3,220엔에 거래되고 있고 덴소는 2.4%하락했다. 도요다는 덴소 지분의 약 23%를 소유하고 있다.

Strikes Spread

광주의 조인트 벤처인 Denso Guangzhou Nansha Co는 근로자들이 더 높은 임금과 처우개선을 요청하며 파업에 들어가 어제 생산을 중단했다고 덴소의 대변인인 토시히로 니시와키가 말했다.파업과 협상은 오늘도 계속될 것이라고 대변인인 고로 가네마스가 말했다.
 

도요타의 캠리센단과 하이랜더SUV, 그리고 야리스 캠팩트카를 이 광주 공장에서 만들고 있다.

외국인소유 공장들에서 높은 임금을 요구하는 파업이 확산되면서 낮은 노동비용을 제공했던 중국의 이점이 감소하고 있다. 일본의 자동차회사들과 대만의 폭스콘을 비롯한 외국제조사들로 이러한 근로자들의 불안이 확산되면서 더 많은 노동비용을 지불해야 하는 상황에 이르렀다.

도요타와 혼다에 공급하는 공급업체들은 지난달 적어도 여섯 번의 파업을 겪으며 임금을 올려줬다.

Toyoda Gosei

도요타의 자회사인 도요다고세이는 6월 19일에 파업이 끝났다. 또다른 도요타의 공급사인 Tianjin Star Light Rubber and Plastic Co.의 근로자들은 회사의 임금인상제의가 있기 이전 6월 15일에 간단히 파업을 시행했다.

덴소의 광주 벤처의 파업에 약 300명에 근로자과 관련되어 있다고 대변인인 센 메이허가 어제 말했다. 도요타를 포함한 고객사에 연료분사시스템을 공급하는 이 공장에는 약 1,100명의 근로자가 있다고 회사가 말했다.

도요타의 요코야마는 정상적으로 운영되고 있다. 도요타는 도요다 고세이의 파업으로 인해 6월 18일 공장문을 닫았었다.

혼다는 지난달 광동성의 포센 공장근로자들의 임금을 24%올렸다. 또 다른 혼다의 부품 공급업체는 6월 7일부터 6월 10일까지 파업으로 문을 닫았었다.

 Minimum Wage

제조업허브인 선전지역을 포함해 약 20개 이상의 중국 내 성과 도시에서 올해 근로자채용과 내수소비증가를 위해 최소임금을 올릴 것이라고 도시의 관료가 이달 말했다.

서부지방의 투자확대와 임금상승은 중국 내 이주노동자를 줄이고 남쪽 광동과 같은 지역의 산업화와 임금상승을 이끌어 낼 것이라고 노동과 환경을 위한 CC의 프로젝트 매니저인 데이빗 애이브람슨이 말했다.

근로자들은 세계최대 인구를 가진 중국에서 생활비가 계속 오름에 따라 임금상승은 어쩔 수 없다는 입장이다. 지난 5월 인플레이션은 3.1%를 기록했는데 이것은 19개월 만에 가장 높은 수치다. 지난5월 부동산가격은 70여 개 도시에서 전년대비 12.4%증가했다고 정부가 6월 10일에 말했다

 

 

작성자 청년사자

쌓이는 악재, 中 성장둔화 가시화되나?

쌓이는 악재, 中 성장둔화 가시화되나?

올 들어 원자재가격 상승과 사라진 부양효과 등으로 중국의 경제수치가 불안한 모습을 보이면서 글로벌 엔진으로서의 모습에 그늘이 드리워지고 있습니다.

중국이 여전히 높은 성장가능성을 가진 글로벌파워이기 때문에 웬만한 장애물은 큰 영향을 주지 못하고 상쇄될 수 있으나 막상 위기가 닥칠 경우 사회불안으로 이어질 만큼 깨지기도 쉽습니다.

2010. 04 꿈틀대는 中의 노동법 재강화 움직임과 그 이유

부양으로 인한 성장이야 어차피 한계가 있고, 글로벌 침체가 계속되는 가운데 부양으로 인한 재정난은 필수적으로 따라올 수 밖에 없습니다.

급격한 경제발전에 비해 사회안전망 구축이 늦은 상황에서 국민의 눈높이가 급격히 높아짐으로 인한 양극화 등 사회불안 요소가 여전히 존재하며, 최근의 연이은 파업은 국가통제를 벗어난 형태를 보인 또 다른 우려요소입니다.

2010. 06 中 와일드캣스트라이크 조짐, 노조 강성화 되나?

이미 이런 사회불안을 제도권내로 흡수하기 위해 정부차원에서 근로자의 임금을 향후 크게 인상시키겠다는 전략을 발표한 바 있는데, 중국정부입장에선 향후 물가상승에 대한 대비와 함께 소득증가를 통한 내수부양 목적도 담고 있다고 볼 수 있습니다.

중국이란 나라의 가능성은 대단하지만 현재의 모습은 불안이 팽배해 가는 모습입니다.

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中, 3대 악재로 성장둔화 가시화 (매일경제)

거덜난 지방재정ㆍ주택판매 급감ㆍ3%넘은 물가상승

중국 경제 최대 고민거리 세 가지가 동시에 가시권에 들면서 성장 둔화 우려가 현실화하고 있다. 지방정부 재정 악화, 부동산 거품 붕괴, 인플레이션(물가 상승)을 두고 하는 말이다.

특히 중국 물가 상승은 일본계 혼다자동차를 비롯한 파업사태가 번지면서 본격화한 임금 상승 추세가 아직 충분히 반영되지 않은 상태에서 나타나 앞으로 비용 상승 인플레이션 걱정은 한층 부풀어 오를 전망이다.

14일 월스트리트저널(WSJ) 등 주요 외신에 따르면 중국 국무원은 지방정부 소속 투자공사가 정부 자금에 크게 의존하고 있다고 판단되면 해당 공사를 없애거나 운영을 중단하도록 했다.

이는 지방정부 및 공사의 재정 악화가 심화됨에 따라 건전성을 높이기 위한 조치다. 국무원 발표에 따르면 앞으로 지방정부 프로젝트 자금은 지방정부 자체 예산으로 하거나 민간 자본을 끌어들이는 등 시장을 통해 조달하는 방식을 취해야 한다.

중국은행감독관리위원회(CBRC)에 따르면 지방정부 산하 투자공사들이 상환하지 못한 대출 규모는 지난해 말 기준으로 7조4000억위안(1조840억달러)에 달한다. 중국 전체 대출에서 5분의 1을 차지하는 규모다. 이에 따라 앞으로 자금 조달이 여의치 않은 지방정부 프로젝트들은 진행되기 어려울 것으로 보인다.

지방정부 프로젝트 둔화뿐만 아니라 부동산 시장 거품 붕괴도 눈여겨봐야 할 대목이다. 13일 중국경영보 등 현지 언론에 따르면 중국 부동산지수연구원이 지난 6일 기준 집계한 주요 6대 도시의 미분양 주택은 26만1081채로 급증했다. 금융위기 때문에 미분양이 사상 최대였던 2009년 초(28만~30만채)에 육박하는 수치다.

현지 언론에 따르면 베이징과 충칭의 미분양 주택 수는 각각 8만8998채와 9만2492채로 6대 도시 미분양 총 물량의 69.5%에 달했다. 부동산 규제책이 강화되면서 주택 판매가 급감해서다.

중국 내 부동산업체들의 자금 사정도 어려워지고 있다. 헝다, 완커 등 주요 개발업체가 자금사정을 풀기 위해 주택 가격 인하를 추진 중이다. 완커는 이미 베이징ㆍ광저우ㆍ쑤저우 등 일부 지역에서 주택 가격 할인에 들어갔다. 헝다도 한시적 주택 가격 할인을 시작한 것으로 알려졌다.

한국은행 베이징사무소에 따르면 2000년 61.8%였던 지방정부 재정자립도는 2008년 55.5%, 2009년 53.8%로 낮아졌고 올해엔 52.4%로 더 내려갈 것으로 예상된다.

중국 정부는 지방 재정 악화를 돌파하기 위해 세제 개편과 함께 지방투자기관 대출관리 강화 등 일련의 대책 마련에 나선 상태다.

한편 중국 당국의 부동산 규제로 일부 대도시에서 형성된 주택 버블은 붕괴 조짐이지만 아직도 물가는 상승하고 있다. 5월 중국 소비자물가지수(CPI) 증가율은 3.1%로 2008년 10월 이후 19개월 만에 최고 수준을 기록했다. 올해 중국 정부의 억제 목표선인 3%를 넘어서 인플레이션 우려가 커지는 상황이다.

식품 가격이 6.1%나 뛰면서 물가를 끌어올렸다는 분석이다. 생산자물가지수(PPI) 상승률은 7.1%에 달했다. 생산원료 출고가가 12.2% 급등했고 그 가운데 특히 유색금속 연료 등은 각각 26%와 23.4% 올라 상승을 주도했다. 생산자물가 상승 폭이 크게 올라가면서 추후 소비자물가를 더 끌어올릴 가능성도 없지 않다는 진단이다.

문제는 아직 혼다차 및 팍스콘 사태 등으로 인한 임금 상승이 생산자물가 상승에 반영되지 못했다는 것이다. 앞으로 중국 전역으로 확산되는 파업사태로 생산비용이 본격적인 영향을 받게 되면 물가 상승세는 한층 강해질 수도 있다는 얘기다.

줘샤오레이 인허증권 이코노미스트는 "기저효과 등을 감안하면 올해 중국 소비자물가 상승률이 4%에 이를 것"이라고 내다봤다.

[베이징 = 장종회 특파원 / 서울 = 신현규 기자]

작성자 청년사자

중국 內 혼다자동차 공장 연쇄파업, 임금상승압력 높아진다.

 

중국 內 혼다자동차 공장 연쇄파업, 임금상승압력 높아진다.

Honda China Says Most Workers to Return to Work After Strike Halts Output

 

 

최근 중국 내 혼다자동차 공장에서 임금인상을 이유로 시작된 파업이 일파만파 번져 현재 중국 내 혼다의 부품공장 대부분이 가동중단 상황입니다. 회사측에서야 근로자들로부터 긍정적인 답변을 얻었다곤 하지만 언제 생산이 될지 알 수 없습니다.

 

 

지난번 대만의 혼하이 중국공장 사건을 전해드리면서 중국 내 근로자의 임금상승 기대와 노동법 강화로 이어질 수 있다는 말씀 드린 적이 있는데,

 

 

2010. 05 대만 Hon Hai, 中 공장 자살자 급증과 파급효과

 

 

이번 사건 또한 같은 선상에서 바라볼 수 있고 중국 내 소비구조가 강화되면 임금상승 기대 또한 커져 기업의 비용증가로 이어질 수 밖에 없습니다.

 

 

중국을 생산기지가 아닌 시장으로 보면서도 싼 임금을 유지하려던 기업들의 이중적인 경영방침은 차츰 변할 수 밖에 없을 텐데,

 

과거 골디락스의 한 축인 낮은 물가를 만들어낸 중국의 노동비용이 상승해 물가가 높아지면 회복기에 시중에 넘쳐나는 유동성과 상승효과를 일으켜 전세계 물가를 높일 가능성도 생각해 볼 수 있겠습니다.

 

 

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Honda China Says Most Workers to Return to Work After Strike Halts Output

 

 

By Bloomberg News - May 30, 2010

Honda shut down all four of its auto assembly plants in China last week after 1,850 workers at a parts unit went on strike demanding a pay raise, halting the company’s output in the world’s biggest vehicle market as parts ran short. Photographer: Nelson Ching/Bloomberg

 

May 31 (Bloomberg) --Honda Motor Co., Japan’s second- biggest automaker, said “most” workers at a parts factory in China were willing to end a strike that has stopped its auto production in the country.

 

While the employees expressed willingness to end the walkout in a meeting with management yesterday, talks are ongoing and it’s unclear when they may return, Zhu Linjie, a Beijing-based spokesman for Honda, said by phone today. The carmaker’s Chinese plants will remain mostly closed today, and no decision has been made about output tomorrow, said Yasuko Matsuura, a company spokeswoman in Tokyo.

 

The maker of Accord and Civic cars shut down all four of its auto assembly plants in China last week after workers at a parts unit went on strike demanding a pay raise. The walkout is the first to stop Honda’s production in the country, the Tokyo- based company said last week.

 

“If the strike ends in a short period of a few days, damage is light,” said Tatsuya Mizuno, director at Mizuno Credit Advisory in Tokyo. Still, Honda’s image in China may be damaged by the walkout, he said.

 

Honda rose 0.2 percent to 2,784 yen as of the 11 a.m. trading break in Tokyo, while the benchmark Nikkei 225 Stock Average fell 0.2 percent.

 

 

Pay Demand

 

Honda closed two plants in Guangzhou, Guangdong province, on May 24 and factories in Guangzhou and Wuhan, Hubei province, on May 26 after 1,850 workers making transmissions and engine parts at Honda Auto Parts Manufacturing Co. in Foshan, Guangdong province, went on strike May 17. An export-only plant in Guangzhou will make 50 Jazz compact cars today using parts inventory, according to the company.

 

The striking workers are demanding monthly pay be boosted to between 2,000 yuan ($293) and 2,500 yuan, from 1,500 yuan, Honda’s Matsuura said on May 27.

 

Honda produces about 3,000 vehicles a day in China, according to Koji Endo, a Tokyo-based analyst at Advanced Research Japan.

 

“It’s difficult to say, but my guess is that it will take less than a week to get production back at full capacity once the strike is resolved,” said Tianshu Xin, managing director at IHS Global Insight in Shanghai. Honda will likely add shifts to make up the lost production, he said.

 

 

China Sales

 

The affected factories, joint ventures between Honda and its Chinese partners, make models including the Accord sedan and Civic compact and have combined annual capacity of 650,000 units.

 

China accounted for 17 percent of Honda’s global sales last year, and the brand ranked fifth in China by unit sales in April, according to J.D. Power & Associates. Honda may increase China sales 9 percent to 630,000 vehicles this year, Chief Executive Officer Takanobu Ito said last month.

 

The parts factory, a wholly owned Honda subsidiary, started production in 2007 and makes transmissions for the Accord, City Odyssey and Fit models, according to the company.

 

Honda plans to raise production capacity in China by 28 percent to 830,000 vehicles a year by the second half of 2012 and introduce two new models as car demand grows in the country, Ito said in Guangzhou on May 25.

 

Auto sales in China may rise 17 percent to 16 million this year and annual demand may climb to more than 30 million, according to an official at the State Information Center.

 

The strike is a sign that automakers can expect rising labor costs in China, according to Yasuhiro Matsumoto, an analyst at Shinsei Securities Co. in Tokyo. Trade unions and employers appear to be reporting a growing number of work stoppages in China, although there are no official numbers, according to the International Labor Organization in Beijing.

“To enhance workers’ payrolls, production costs will rise,” said Mizuno at Mizuno Credit Advisory.

 

--Tian Ying, Makiko Kitamura, Liza Lin. Editors: Terje Langeland, Ian Rowley

To contact Bloomberg News staff for this story: Tian Ying in Beijing at +86-10-6649-7571 or ytian@bloomberg.net

 

 

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Honda China Says Most Workers to Return to Work After Strike Halts Output

 

 

일본에서 두 번째 큰 자동차메이커인 혼다자동차는 중국의 부품 공장에서 일하는 대부분의 근로자들이 자동차 생산을 중단시키고 있는 파업을 기꺼이 끝낼 것이라고 했다고 말했다.

 

베이징 혼다의 대변인인 Zhu Linjie는 어제 근로자들이 경영자들과의 미팅에서 기꺼이 파업을 끝내기로 이야기가 되었지만 언제 그들이 다시 돌아올지는 불확실하다고 말했다. 도쿄 혼다의 대변인인  Yasuko Matsuura는 혼다의 중국공장은 오늘까지도 거의 문을 닫은 상태이며 향후 생산에 대해 어떤 결정도 내리지 못하고 있다고 말했다.

 

어코드와 시빅을 생산하고 있는 혼다는 부품생산 근로자들이 임금인상을 요구하며 파업에 돌입한 이후 지난주엔 중국 내 자동차 조립공장 4개 모두 자동차 생산이 멈췄다. 중국에서 파업으로 인한 혼다의 생산중단은 처음이라고 지난주에 혼다가 밝혔다.

 

Mizuno Credit Advisory의 디렉터인 Tatsuya Mizuno는 만약 며칠 안에 파업이 끝나면 타격은 가볍겠지만 중국 내에서 혼다의 이미지는 파업으로 인해 손상을 받을 것이라고 말했다.

 

도쿄시장에서 오전 11시현재 혼다의 주식은 0.2%상승한 2,784엔이었고 니케이 주가평균은 0.2%하락했다.

 

 

Pay Demand

 

트렌스미션과 엔진파트 등 혼다의 자동차 부품을 생산하는 광동성의 Foshan의 1,850명의 근로자들이 파업에 돌입한 5월 17일 이후 광동성 내 광주에 위치한 혼다의 2개의 공장은 5월 24일 문을 닫았고 허베이성에 있는 광주와 우한의 공장들은 5월 26일에 문을 닫았다. 회사에 따르면 광주지방의 수출전용공장에서 보유하고 있는 자동차 부품으로 오늘 50대의 소형자동차인 jazz를 만들 것이라고 밝혔다.

 

혼다의 Matsuura는 지난 5월 27일, 파업에 참여하고 있는 근로자들은 월 급여를 현재의 1,500위안에서 2,000(293불)~2,500로 올려주길 요구하고 있다.

 

Advanced Research Japan의 애널리스트인 코지엔도에 따르면 혼다는 중국에서 하루에 약 3,000대의 자동차를 생산하고 있다.

 

상하이의 IHS Global Insight 의 경영이사인 Tianshu Xin은 뭐라 말하긴 어렵지만 파업이 해결되어 원래 생산능력으로 회복하는데 1주일 이내가 걸릴 것이라고 생각하며 혼다는 생산 못한 부분을 메우기 위해 추가 교대인력을 투입할 것이라고 말했다.

 

 

China Sales

 

혼다와 중국 내 파트너 회사 사이의 조인트 벤처로 만들어진 이런 공장들은 어코드 세단 및 시빅컴팩트를 비롯해 연65만대의 생산능력을 가지고 있다.

 

지난해 혼다의 전세계 판매량의 약 17%를 중국이 담당하고 있으며  J.D. Power & Associates에 따르면 지난 4월 혼다는 중국 내 판매량으로 5위에 랭크 되어 있다. 올해 중국판매량은 9%증가한 63만대가 될 것이라고 CEO인 Takanobu Ito가 지난달 말했다.

 

혼다가 소유하고 있는 부품공장들은 2007년부터 생산을 시작했고 어코드와 시티 오디세이, 핏 등의 모델의 트렌스미션을 만들고 있다고 회사는 말했다.

 

혼다는 중국 내 생산능력을 2012년 하반기까지 28%증가한 83만대까지 끌어올릴 계획이며 고객수요가 증가함에 따라 두 개의 새로운 모델을 선보일 예정이었다고 5월 25일 Ito가 말했다.

 

중국의 자동차판매는 올해 17%늘어난 16백만 대까지 늘어날 것이며 연 수요는 30백만 대 이상 증가할 것이라고 the State Information Center의 관계자가 말했다.

 

자동차메이커들은 이번 파업이 중국 내 노동비용상승을 알리는 신호로 여기고 있다고 Shinsei Securities Co.의 애널리스트인  Yasuhiro Matsumoto는 말했다. 베이징의 ILO에 따르면 공식적인 숫자는 없지만 중국 내 파업이 증가하고 있다고 말했다.

 

Mizuno Credit Advisory의 Mizuno는 향후 근로자의 임금상승을 위해 생산비용이 증가할 것이라고 말했다.

 

 

작성자 청년사자