닛산, Leaf 판매 위해 북미 공장 신설. 치열해지는 전기차 시장

 

닛산, Leaf 판매 위해 북미 공장 신설.

치열해지는 전기차 시장

Nissan Sees Leaf Sales Doubling as Factory Begins Production

 

미국시장에서 GM과 도요타의 볼트와 프리우스의 5월 판매량이 최근 많이 늘어나고 있는 상황에서 홀로 고전하고 있는 닛산은 Leaf의 판매확대를 위해 현재 일본에서만 생산하고 있는 이 자동차의 생산을 12월부터 미국에서도 생산하기로 했습니다.

볼트의 5월 판매량이 3배 이상인 1,680대까지 늘어나는 등 전기차에 대한 수요가 차츰 늘고 있어 많은 기업이 시장표준을 선점하기 위해 더 물량을 투입하는 상황입니다.

사실 볼트는 내연기관을 가지고 있기 때문에 리프와는 다르지만 현 기술과 시장 상황에서 완전 전기차가 소비자들에게 더 유리하다고 말할 수 없으므로 기술의 완성도와 인프라가 갖춰지기 전까지는 각축이 대단할 것으로 보입니다.

전기차나 하이브리드차 시장에 대한 글을 여러 번 올렸지만, 전기차 시장은 기존 내연기관 시장에 이름을 올리지 못했던 많은 기업에 기회임과 동시에 기술혁신을 따라가지 못한 기업의 무덤이 될 수도 있기 때문에,

중국 등과 경쟁해야 하는 전기차 후발주자인 현대차 등 한국기업과 정부가 포스트 하이브리드를 위한 준비를 하지 못하고 선두업체와 표준의 뒤만 쫓다가는 기회를 잡기 힘들 수 있습니다.

2009. 05 하이브리드車, 그 이후와 우리의 현실은.

 

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Nissan Sees Leaf Sales Doubling as Factory Begins Production

Nissan Motor Co. (7201), Japan’s second- largest carmaker, will overcome a slowdown in deliveries of its all-electric Leaf vehicle, doubling U.S. sales to 20,000 during its current fiscal year, the vice chairman of its U.S. unit said.

A new plant in Smyrna, Tennessee, will be ready to make the cars in December, helping boost supply before the fiscal year ends in March, Nissan’s Bill Krueger said in an interview yesterday in Los Cabos, Mexico, where he was visiting for the B-20 business summit. The automaker also is expanding sales nationally after beginning in seven states, he said.

Leaf sales have dropped the past two months, trailing General Motors Co. (GM)’s rechargeable Chevrolet Volt and Toyota Motor Corp. (7203)’s plug-in Prius in May. Volt deliveries more than tripled to 1,680 units in May, while Leaf sales fell 55 percent to 510. The Leaf is made in a single plant in Japan.

“We’ve had to fulfill demand from one plant globally,” Krueger said. “Once we localize it in December, the second half of the fiscal year is when we’ll see most of the supply, demand be available.”

Japan’s three largest automakers are producing vehicles in North America at a rate indicating each will set records this year.

Nissan made 1.18 million in the U.S. and Mexico last year, its highest volume to date, and may make as many as 1.35 million at the current rate.

To contact the reporters on this story: Crayton Harrison in Mexico City at tharrison5@bloomberg.net; Jose Enrique Arrioja in Mexico City at jarrioja@bloomberg.net

 

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Nissan Sees Leaf Sales Doubling as Factory Begins Production

 

일본에서 두 번째로 큰 자동차메이커인 닛산자동차가 완전한 전기자동차인 Leaf로 올해 미국에서 판매량을 두 배인 2만대까지 늘려 판매부진을 극복하게 될 것이라고 미국법인의 부회장이 말했다.

테네시의 새로운 공장은 12월부터 자동차를 생산해 낼 준비가 완료될 것이고 이로 인해 내년 3월 회계년도 말까지 공급확대를 지원하게 될 것이라고 B20회의에 참석차 방문한 닛산의 Bill Krueger가 어제 인터뷰를 통해 말했다. 닛산은 또한 미국 내 판매를 더욱 확대할 것이라고 말했다.

GM의 충전식 전기차인 시보레 볼트와 도요타의 플러그인 전기차인 플러그인이 5월 판매를 이끄는 가운데 Leaf의 판매는 지난 두 달간 하락했다. 5월 Leaf의 판매가 55% 감소한 510대에 머무는 사이 볼트는 3배 이상 늘어난 1,680대를 기록했다. Leaf는 일본 내 1개 공장에서 생산하고 있다.

Krueger는 우리는 1개 공장에서 전세계의 모든 수요를 모두 감당하고 있으며 12월에 이를 지역에 배분하면 올 회계년도 하반기에는 더 많은 공급을 할 수 있을 것으로 보인다.

북미에서 자동차를 생산하고 있는 일본의 3대 자동차 회사들은 올해 기록을 세울 것으로 보인다.

미국과 멕시코에서 지난해 118만대를 생산해 일당 최대생산량을 기록했던 닛산은 올해 135만대 이상을 생산할 것으로 보인다

작성자 청년사자

유가 상승으로 美 1분기 프리우스 최대실적 예상, 희비 교차 클 듯.

 

유가 상승으로 美 1분기 프리우스 최대실적 예상,

희비 교차 클 듯.

Toyota Sets Prius Sales Record on Bigger Lineup, Gasoline Prices

 

 

 

최근 미국 내 유가가 지난해 말 갤런당 3.28불에서 4월 1일 3.93불까지 크게 오르면서 갤런당 50마일 이상을 갈 수 있는 도요타의 프리우스 하이브리드 차량의 판매가 많이 증가하고 있다는 소식입니다.

1분기 실적발표 시즌이 돌아오면서 각 자동차 기업마다 희비가 교차하고 있는데 도요타의 판매가 전년보다 15% 이상 늘어났을 것이라는 전망이 나오는가 하면 9.3%의 실업률로 2001년 이래 최악의 실업률을 기록한 이태리의 피아트사는 판매가 30% 이상 하락해 대규모 감원위험에 시달리고 있습니다.

지난 수년간 꾸준히 지속한 제로금리와 경기부양책 등으로 경기가 약간 살아나는 모습을 보이는 미국과 달리 유럽은 14년 만에 실업이 가장 많이 늘어나는 등 힘든 상황이 지속하고 있습니다. 한데 결국 미국도 이런 부작용 없는 회복 사인은 오래가지 못 할 겁니다.

여러 가지 위험 요소가 여전히 현저한 가운데 미국 내 유가가 큰 폭으로 상승함으로 인해 국민경제 전반에 상당기간 고용의 질이 나아지지 않는 가운데 물가는 오르는 좋지 않은 상황에 처할 가능성이 높아지고 있으며 이런 상황은 다가오는 대선국면에서 여당에 매우 불리할 것으로 보입니다.

자동차 실적발표 이야기하면서 미국 정치 이야기까지 확대되었는데 어쨌든 자동차 시장만 보자면 아직 하이브리드나 전기차에 후발주자인 현대차 등 국산브랜드에게는 많은 과제가 있습니다.

 

 

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Toyota Sets Prius Sales Record on Bigger Lineup, Gasoline Prices

 

Toyota Motor Corp. (7203)’s U.S. sales of Prius hybrids reached a record in March and in the first quarter, propelled by higher gasoline prices and two new models.

Toyota, the largest seller of gasoline-electric autos, sold more than 25,000 units of the Prius “family” now comprised of a plug-in Prius and c subcompact, along with the original hatchback and v wagon, Bob Carter, group vice president of U.S. sales, said in an e-mail yesterday. The previous monthly best for Prius was May 2007, when it delivered 24,009 units.

“Fuel economy remains a top purchase consideration among consumers, and we are pleased with the continued response to Toyota’s lineup,” Carter said in the e-mail.

The fast start for the world’s top-selling alternative powertrain car keeps Toyota on track to meet a goal of 220,000 Prius sales in the U.S. this year, up from 136,463 in 2011. Prius accounts for half of U.S. hybrid sales, and a shortage of the car last year due to Japan’s earthquake and tsunami cut industrywide deliveries of hybrids to about 273,000 units from about 275,000 a year earlier, according to data compiled by Bloomberg.

Hybrid sales typically track the cost of gasoline, rising in line with pump price increases. Regular grade gasoline cost an average of $3.93 (3AGSREG) a gallon on April 1, up from $3.28 at the end of last year, according to AAA’s Daily Fuel Gauge.

First-Quarter Record

Prius and the Prius c are rated as delivering an average of 50 miles (80 kilometers) per gallon in combined city and highway driving by the U.S. Environmental Protection Agency. The Prius v wagon averages 42 mpg and the plug-in Prius, able to go as far as 15 miles on electricity alone, is rated as getting 95 mpg- equivalent when drivers frequently recharge the lithium-ion battery pack, according to the EPA.

First-quarter Prius sales surpassed 57,000, based on the company’s estimate for March. The model’s best previous quarter was April-June 2007, said Celeste Migliore, a spokeswoman for the company’s U.S. sales unit in Torrance, California.

Toyota and other automakers report complete sales results for March later today. The Toyota City, Japan-based company may report a 15 percent increase in sales from a year ago, the average estimate of seven analysts surveyed by Bloomberg News.

Toyota’s American depositary receipts fell 0.1 percent to $86.69 yesterday in New York.

To contact the reporter on this story: Alan Ohnsman in Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net

 

 

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Toyota Sets Prius Sales Record on Bigger Lineup, Gasoline Prices

 

지난 3월과 1분기 미국 내 도요타의 프리우스 하이브리드의 판매가 높은 연료가격과 두 개의 신모델 때문인 기록적인 수준으로 늘었다.

가솔린-전기 자동차의 세계최대 판매사인 도요타는 프리우스의 자매차인 플러그인 프리우스와 c서브컴팩트 모델 등으로 25,000대 이상 판매했다고 어제 미국법인 부사장인 밥카터가 이메일을 통해 말했다. 과거 프리우스가 월 기준으로 가장 많이 팔렸을 때는 2007년 5월이었으며 24,009대를 판매했었다.

카터는 이메일을 통해 연료비가 소비자들 사이에 자동차 구매 시 가장 크게 고려하는 요소가 되었으며 우리는 도요타의 라인업을 통해 계속해서 여기에 호응할 것이라고 말했다.

세계에서 가장 많은 하이브리드카를 판매하고 있는 도요타는 올해 미국에서 22만대의 차를 판매할 계획이며 이는 2011년 136,463대보다 늘어난 것이다. 프리우스는 미국 내 하이브리드 판매의 약 절반을 차지하고 있는데 지난해 일본의 지진과 쓰나미로 인해 작년 재고부족사태에 시달렸으며 이로 인해 전세계 하이브리드 판매가 연초 275,000대에서 273,000수준으로 변했다고 블룸버그 데이터에서 나타났다.

하이브리드의 판매는 전형적으로 기름값에 좌우되는데 기름값이 오르면 판매가 늘어난다. 일반등급의 가솔린가격은 4월1일 갤런당 평균 3.93불로서 지난해 말 3.28불보다 크게 올랐다고 AAA의 Daily Fuel Gauge에 나타났다.

First-Quarter Record

프리우스와 프리우스C의 연비는 미국환경보호국에서 측정한바 고속도로와 도시를 조합했을 때 평균 갤런당 50마일(80km)로 나타났다. 프리우스 v웨건은 평균 42마일을 가며 플러그인 프리우스는 전기만으로 15마일 이상을 가는 것으로 나타났다. EPA에 따르면 운전자들이 리튬이온 배터리팩을 자주 충전할 경우 95마일을 갈 수 있는 것과 같은 동등한 연비를 얻을 수 있다고 말했다.

1분기 프리우스의 판매는 57,000대를 넘어섰다. 이 모델이 가장 많이 팔렸던 것은 2007년 2분기 이었다고 회사의 대변인인 Celeste Migliore가 말했다.

도요타와 다른 자동차 회사들은 오늘오후에 3월 자동차 판매실적을 발표할 것이다. 도요타는 전년대비 자동차 판매가 15% 가량 늘어났을 것이라고 블룸버그가 7명의 애널을 상대로 조사한 예측평균값에 나타났다.

작성자 청년사자

GM, 시보레 볼트 5주간 판매중단. 높은 가격이 판매 걸림돌

 

GM, 시보레 볼트 5주간 판매중단.

높은 가격이 판매 걸림돌

GM Will Stop Making Volt Plug-in for 5 Weeks

 

 

 

GM이 전기플러그인 자동차로서 비장하게 출시한 시보레 볼트가 높은 가격 등으로 올 미국 내 45,000대 판매에 턱없이 모자란 판매를 기록할 것이며 과잉공급 상황에 직면해 3월 말부터 5주간 생산중단에 들어간다는 소식입니다.

 

각종 비용을 제외하고 약 39천불부터 시작하는 볼트의 가격은 여타 하이브리드 차량에 비해 매우 고가인 게 사실입니다.

 

높은 유가를 잡지 못하고 고연비 자동차 구매만 독려하고 있다는 비난을 받기도 하는 오바마 행정부 입장에서 고연비 자동차에 대한 지원은 사실 금융위기 이후 기름 먹는 하마라고 인식되던 GM 등 미국의 자동차 기업을 살아남게 하기 위한 고육책이었습니다.

고효율 자동차 개발은 긴급자금 지원의 조건 중 하나였죠.

 

갈길 바쁜 오바마 행정부로서는 고유가 속에서 속수무책인 상황에서 고효율 자동차의 높은 가격으로 인한 수요부진으로 더 욕먹을 가능성이 큽니다.

전 세계적으로 하이브리드 자동차 기술이 발전하고 있지만, 과도기적 기술의 특징이 많아 메인스트림으로 자리 잡을 수 있을지는 의문입니다.

 

 

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GM Will Stop Making Volt Plug-in for 5 Weeks

 

General Motors Co. (GM), missing sales goals for the Chevrolet Volt plug-in hybrid, plans to halt production of the sedan for five weeks beginning later this month rather than discount the high-technology cars.

GM will stop making Volts at its Detroit-Hamtramck assembly plant from March 19 until April 23, Chris Lee, a company spokesman, said in an e-mail March 2. The factory had ramped up to full-speed production Feb. 6 after the New Year’s shutdown.

While sales of the Volt in February more than tripled from a year earlier to 1,023, the rate is below what’s needed to meet Chief Executive Officer Dan Akerson’s goal of 45,000 deliveries in the U.S. this year. GM missed its target of 10,000 Volt sales last year, finishing 2011 with 7,671 deliveries.

“This move is to keep proper inventory levels,” Lee said in the e-mail.

GM executives have said publicity surrounding a two- month federal investigation into the safety of the Volt following a fire publicly revealed in November had hurt the car’s sales. The National Highway Traffic Safety Administration said in January that the Volt poses no more fire risk than other cars.

“Although we loaded the Volt with state-of-the-art safety features, we did not engineer the Volt to be a political punching bag,” Akerson said during a Congressional hearing on Volt in January. “And that, sadly, is what the Volt has become.”

GM Share

GM shares have gained 30 percent this year through March 2, after falling 45 percent in 2011. The company surpassed Toyota Motor Corp. (7203) as the world’s largest automaker last year when it earned a record $9.19 billion.

The U.S. Treasury Department sold 28 percent of GM in its November 2010 initial public offering and still holds 32 percent of the automaker’s shares, acquired as part of the Obama administration’s $50 billion bailout. The U.S. wants to sell for at least the $33 a share IPO price, people familiar with the matter have said.

GM sold 1,626 Volts through the first two months of the year in the U.S. Detroit-based GM planned to make 60,000 Volts this year for worldwide distribution, with three-quarters of them earmarked for the U.S. market.

Akerson promised in January that GM would “match production with demand.”

The model, rated by the U.S. Environmental Protection Agency as getting the equivalent of 94 miles (151 kilometers) per gallon of gasoline, starts at $39,195, excluding destination charges, and qualifies for a $7,500 U.S. tax credit.

Insufficient Demand

“The fact that GM is now facing an oversupply of Volts suggests that consumer demand is just not that strong for these vehicles,” said Lacey Plache, chief economist for auto-research website Edmunds.com.

“The price premium on the Volt just doesn’t make economic sense for the average consumer when there are so many fuel-efficient gasoline-powered cars available, typically for thousands of dollars less,” she said in an e-mail.

News that GM planned to reduce Volt production resulted in further criticism about the vehicle.

“Even as gas prices continue to climb, President Obama’s attempt to manipulate the free market and force consumers into purchasing electric vehicles like the GM Volt has failed despite the use of taxpayer dollars to prop up production,” U.S. Representative Darrell Issa, the California Republican chairman of the House Oversight and Government Reform Committee, said in a statement.

To contact the reporter on this story: Tim Higgins in Detroit at thiggins21@bloomberg.net

 

 

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GM Will Stop Making Volt Plug-in for 5 Weeks

 

판매목표를 채우지 못하고 있는 시보레 볼트 플러그인 하이브리드 차량을 생산하고 있는 GM이 이달 말부터 이 자동차의 생산을 5주간 멈출 것인데 이는 하이테크자동차를 할인해서 파는 것보다는 낫다는 판단에서다

GM의 대변인인 크리스리는 GM이 3월 19일부터 4월 23일까지 볼트의 조립공장을 멈출 것이라고 3월 2일 이메일을 통해 밝혔다. 이 공장은 지난 연초 휴업 이후 2월 6일까지 공장가동을 최대로 끌어올려왔다.

지난 2월 볼트의 판매가 연초대비 3배 이상 늘어난 1,023대까지 팔렸지만 이 수치는 ceo인 댄 애커슨이 세운 올해 미국에서의 판매 목표치인 45,000대에 크게 못 미치는 수치이다. 지난해 GM은 판매 목표량 10,000대를 채우지 못했으며 2011년 말까지 7,671대를 판매하는데 그쳤다.

대변인은 이메일을 통해 이런 조치는 적정재고를 유지하기 위한 것이라고 밝혔다.

GM의 경영진들은 지난 11월 볼트의 차량안전에 대한 연방 조사를 통해 차량 판매에 타격을 입었다고 말했다. 미국 고속도로안전청은 지난 1월 볼트가 다른 차들보다 화재위험에 많이 노출되지 않았다고 말했다.

애커슨은 지난 1월 볼트에 대한 청문회에 출석해 볼트가 안전과 관련해 말이 많지만 우리는 엔지니어들로 하여금 볼트가 정치적 표적이 되지 않도록 했으며 볼트가 그런 취급을 받는 것이 슬프다고 말했다.

GM Share

GM의 주가는 2011년 45% 하락한 데 이어 올해 3월2일까지 30% 상승했다. 회사는 올해 91.9억불을 벌어들여 지난해 세계최대 자동차 메이커였던 도요타를 앞질렀다.

미국 재무부는 2010년 11월에 공매를 통해 GM의 지분 28%를 팔았으나 여전히 32%의 지분을 가지고 있는데 이것은 오바마 정부의 500억불 긴급자금지원의 일부이다. 미국정부는 적어도 주당 33불로 팔기를 원한다고 관계자가 말했다.

GM은 올해 첫 두 달까지 1,626대의 볼트를 판매했는데 올해 6만대를 생산해 전 세계에 판매할 계획이다.

애커슨은 지난 1월 GM은 수요에 맞춰 생산할 것이라고 약속한 바 있다.

시보레 볼트 모델은 미국 EPA에 의해 가솔린 1갤런당 151킬로미터를 가는 것으로 측정되어 각종 비용을 제외하고 39,195불부터 가격이 시작된다.

Insufficient Demand

자동차 리서치 웹사이트인 Edmunds.com의 이코노미스트인 레슬리 플래쳐는 GM은 지금 수요부족으로 볼트의 과잉공급상황에 직면해 있는게 사실이며 볼트의 가격경쟁력은 평균적인 소비자들에게 경제적인 구매이유를 제공해 주지 못하고 있다. 많은 높은 연료효율을 가진 자동차들이 일반적으로 수천 달러씩 저렴한 상황이라고 이메일로 말했다.

GM이 볼트의 생산을 감소시킬 것이라는 소식은 향후 자동차에 대한 비관론을 키우는 소식이다.

캘리포니아 정부개혁과 감시 위원회 공화당의장인 데럴은 연료가격이 계속 올라가고 있음에도 불구하고 오바마 대통령은 자유시장에 대해 조작을 가하고 있으며 소비자들로 하여금 볼트와 같은 전기차를 구매하도록 압력을 넣고 있는데 세금을 사용해 생산을 늘리도록 하고 있음에도 불구하고 이러한 시도가 실패하고 있다고 말했다.

작성자 청년사자

도요타, 프리우스보다 22% 저렴한 하이브리드 Aqua출시한다.

 

도요타, 프리우스보다 22% 저렴한 하이브리드 Aqua출시한다.

Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

 

 

도요타와 혼다의 하이브리드 차량 경쟁이 점점 치열해 지고 있습니다.

더 작고 가격이 싼 하이브리드 차에 대한 수요가 확대되고 경쟁사인 혼다의 더 작고 값싼 하이브리드카인 Fit에 프리우스가 내수시장 1위를 넘기면서 도요타도 더 작고 가격이 저렴한 하이브리드카인 Aqua의 발매를 발표하기에 이르렀습니다.

 

리터당 기본 35km이상 주행을 목표로 한 이런 차들이 일본에선 내달, 미국시장엔 적어도 5월까지 출시를 예고하고 있음에 따라 후발주자인 현대차와 미국차들이 더욱 긴장하지 않을 수 없는 양상이 벌어지고 있습니다.

 

어제 정몽구 현대차 회장의 내부 질타도 있었지만 결국 시장선두주자인 도요타와 혼다의 기술과는 또 다른 개념의 기술을 개발하지 못하면 시장을 선도하기는커녕 언제나 꽁무니만 쫓을 수 밖에 없습니다.

 

 

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Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

Toyota Motor Corp. (7203), Asia’s largest automaker, will begin selling its smallest hybrid car in Japan today to compete with Honda Motor Co. for younger consumers seeking an entry-level fuel-efficient vehicle.

The Aqua compact hybrid, to be marketed as the Prius C in the U.S., will cost from 1.69 million yen ($21,700), the Toyota City, Japan-based carmaker said today in a statement. The company aims to sell 12,000 Aquas a month in its home market.

Toyota is counting on gasoline-electric models, led by an expanded Prius lineup, to meet a goal of increasing global vehicle sales 20 percent next year. Honda’s Fit compact car, sold in hybrid and conventional gasoline-engine versions, outsold the larger Prius in the first six months of this year in Japan, underscoring consumer demand for smaller fuel-efficient cars.

“The Aqua shows Toyota is increasing efforts to boost sales in the domestic market,” said Mamoru Kato, an auto analyst at Tokai Tokyo Research Center in Nagoya, Japan. “Toyota raised the price of the Prius to a more profitable level, so the Aqua serves to meet demand for smaller, cheaper hybrids.”

The Aqua measures 3.9 meters (12.8 feet) in length, compared with the 4.48-meter Prius, and has as much legroom as a Corolla compact, according to chief engineer Satoshi Ogiso. It costs 22 percent less than the Prius, which starts from 2.17 million yen, according to Toyota’s website.

 

Prius Sales

The new model delivers a locally rated 35 kilometers per liter. That compares with 30 kilometers per liter for the hybrid version of the Fit, which starts from 1.59 million yen, according to Honda’s website.

Domestic sales of the Prius plummeted 51 percent in the first six months of this year to 83,319 vehicles as Japan’s March 11 earthquake and tsunami disrupted production. Honda’s Fit topped the market segment with sales of 88,282, a 2 percent decrease from a year earlier.

U.S. deliveries of the Prius, the world’s best-selling hybrid car, rose 49 percent last month from a year earlier, according to Autodata Corp.

“While hybrids are generally projected to sell in developed markets like the U.S., it’s difficult to say if such a small car as the Prius C will sell,” said Tokai Tokyo’s Kato.

Toyota began selling a wagon version of the Prius in May and will also introduce a plug-in version, which can run about 23 kilometers on its lithium-ion battery before its gasoline engine kicks in, next month in Japan and by March in the U.S.

To contact the reporters on this story: Anna Mukai in Tokyo at amukai1@bloomberg.net; Yuki Hagiwara in Tokyo at yhagiwara1@bloomberg.net

To contact the editor responsible for this story: Young-Sam Cho at ycho2@bloomberg.net

 

 

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Toyota Adds to Prius Lineup With Smallest Hybrid

 

 

아시아 최대 자동차메이커인 도요타는 연료효율이 높은 엔트리카를 구하는 젊은 세대를 위해 혼다에 대항해 가장 작은 하이브리드카를 오늘부터 판매하기 시작할 것이다.

미국에서 프리우스C가 가지고 있는 시장을 목표로 한 The Aqua compact hybrid는 169만 엔(21,700불)부터 시작된다고 오늘 담당자가 말했다. 도요타는 일본시장에서 월 12,000대를 파는 것을 목표로 하고 있다.

도요타는 프리우스라인을 확대해 가솔린-전기 하이브리드 모델을 가지고 내년에 20%까지 글로벌 자동차판매를 늘릴 계획이다. 하이브리드와 가솔린엔진의 결합형태로 팔리고 있는 혼다의 Fit compact car는 소비자들이 더 작고 연비가 높은 차를 선호함에 따라 일본에서 올해 6월까지 6개월간 더 큰 프리우스보다 더 많이 팔았다.

나고야의 도카이 도쿄 연구센터의 자동차 애널리스트인 마모루 카토는 Aqua는 도야타가 국내시장에서 판매를 늘리기 위해 노력하고 있는 것을 보여주며 도요타는 프리우스의 가격을 더 높여 이익률을 높이고 대신 Aqua모델을 더 작고 저렴한 수요층에게 제공하게 될 것이라고 말했다.

아쿠아는 전장이 3.9m로서 프리우스의 4.48미터보다 작지만 코롤라보다 더 많은 레그룸을 가지고 있다고 수석엔지니어인 사토시가 말했다. Aqua는 217만 엔에 팔리는 프리우스보다 가격은 22% 저렴 하다고 도요타 웹사이트에 나와있다.

 

Prius Sales

새로운 모델은 리터당 35km의 연비를 가진다. 이것은 리터당 30km를 갈수 있던 하이브리드카인 Fit보다 더 늘어난 것이며 Fit의 가격은 159만 엔부터 시작이라고 혼다의 웹사이트에 나타나 있다.

프리우스의 내수판매는 3월 11일 일본지진과 쓰나미로 생산시설이 타격을 받았기 때문에 올해 6월까지 5개월간 51% 급락한 83,319대에 그쳤다. 혼다의 Fit은 그쪽 시장에서 88,282대를 판매해 가장 많이 팔린 차이며 연초대비 2% 가량 판매가 줄었다.

세계에서 가장 많이 팔린 하이브리드카인 프리우스의 미국 판매는 지난달 연초대비 49%나 증가했다고 오토데이터가 말했다.

토카이도쿄의 카토는 하이브리드 자동차들이 일반적으로 미국 같은 선진시장에 판매하는 것을 목표로 하고 있지만 프리우스c같은 소형차들을 팔 수 있을지는 속단하기 어렵다고 말했다.

지난 5월 도요타는 프리우스의 웨건 버전을 판매하기 시작했고 또한 일본에서는 내달, 미국에서는 5월까지 엔진시동 전에 리튬이온 배터리를 통해 약 23킬로미터를 달릴 수 있는 플러그인 버전을 출시할 예정이다.

작성자 청년사자

전기 차, 기존 자동차 시장의 진입장벽 허문다.

전기 차, 기존 자동차 시장의 진입장벽 허문다. 

국내 대기업들이 여전히 자신들의 강점이라고 보는 내연기관을 활용한 하이브리드 자동차에 목숨 걸면서 전기 차 흉내 내는 사이 중국을 비롯한 각국의 트렌드는 이미 전기 차로 바뀌는 중입니다.

휴대폰시장에서 아이폰이 기존 대형업체들이 만들어놓은 진입장벽을 순식간에 무용지물로 만들면서 트렌드를 바꿔버린 것 같은 일이 자동차시장에서도 일어나지 말란 법이 없습니다.

시장에서야 아직 인프라가 없네. 생소하네. 하면서 부정적으로 보고 있지만 수요에 따른 기술력 증가와 전기 차의 편리성이 맞물린다면 순식간에 내연 차와 전기 차의 중간단계인 하이브리드도 사라질 수 있습니다.

2009. 05 하이브리드車, 그 이후와 우리의 현실은.

실제 기존 차의 진입장벽과 상관없이 많은 중소기업들이 전기 차 시장에서 한발 더 나아가고 있는 상황인데, 우리가 내연 차 시장에서 무시하고 있는 중국 등의 기업들이 언제 전기 차로 앞서나갈 지 알 수 없습니다.

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CT&T, SK·中북경기차와 '전기차' 합작법인 MOU (머니투데이)

 

↑CT&T와 SK, 중국의 북경기차집단이 1일 전기차합자법인 설립에 합의했다(사진왼쪽부터 위사오쩐 동사장겸 북경기차그룹 총경리, 이영기 CT&T 대표이사, 박상훈 SK중국법인 총재)

국내 전기차회사인 CT&T와 전기차용 배터리를 제조하는 SK에너지가 중국 자동차회사인 북경기차집단과 함께 전기차 생산과 판매를 위한 합자법인 설립에 합의했다고 1일 밝혔다.

이날 중국 북경에서 CT&T, SK, 북경기차집단은 향후 중국 전기차 시장에 공동 진출하기 위한 다각도의 협력을 유지하기로 하고 양해각서(MOU)를 체결했으며, 오는 6월 1일 본 계약을 체결하기로 합의했다.

MOU 체결식은 이영기 CT&T 대표와 위사오쩐 동사장겸 북경기차집단 총경리, 박상훈 SK중국법인 총재 등 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다.

CT&T 측은 "이번에 설립되는 합자회사가 우선 연간 5만 대의 전기차를 생산할 수 있는 규모가 될 것"이라며 "앞으로 전 중국을 대상으로 동일 규모의 공장 10여 곳을 설립하는 등 생산 공장과 판매망을 확장해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

머니투데이 최인웅 기자

 

작성자 청년사자