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2012년 10월 27일 토요일

10월 美 자동차시장, 도요타 판매 전년 대비 20% 이상 최고 성장세 예상

 

10월 美 자동차시장,

도요타 판매 전년 대비 20% 이상 최고 성장세 예상

Toyota Targets 20% October U.S. Gain on Camry, Prius

 

Toyota-Motor

 

금년도 도요타 자동차의 미국시장 내 판매 상승세가 무섭습니다. 비록 작년 일본지진과 태국 홍수 등으로 판매가 급감했던 이유도 있지만 어쨌든 10월 판매가 전년대비 20%까지 늘어날 것이란 예측이 나오고 있는데 아마 연말까지 30% 정도 작년보다 판매가 늘 것 같습니다.

도요타의 상승세를 이끄는 캠리와 프리우스, 렉서스의 판매가 36개월 무이자 할부 같은 프로모션을 통해 크게 늘면서 특히 하이브리드 자동차인 프리우스의 판매는 작년보다 무려 97%나 상승한 모습을 보여주고 있습니다.

금융위기 이후 미국 자동차 회사들이 고꾸라지면서 상대적으로 미 정부와 업계로부터 많은 공격을 받아 주춤했던 일본차의 실적이 조금씩 개선되는 모습이며 미국 전체 자동차 시장판매가 11% 늘어나는 가운데 도요타는 25% 미국 내 6개 대형 자동차 메이커 중 단연 높은 성장률을 보이고 있습니다.

10월 실적이 11월 초에 발표될 예정이니 최악을 벗어나고 있는 미국 자동차 시장의 상황을 다시 살펴보면 재미있을 듯합니다.

 


 

Toyota Targets 20% October U.S. Gain on Camry, Prius

Toyota Motor Corp. (7203), rebounding in the U.S. after four years of falling sales, may report a 20 percent rise in October deliveries on demand for Camry sedans and Prius hybrids, U.S. Group Vice President Bill Fay said.

The pace of sales so far in October is up “18 to 20 percent” from a year ago, slower than the 42 percent increase Toyota reported in September, Fay said this week in a phone interview. Toyota and other automakers are to release October sales figures on Nov. 1.

“We’re going to start to moderate a little bit in October,” said Fay, who manages U.S. sales of Toyota brand cars and light trucks. “Camry and Prius are strong. Cars continue to do very well this month.”

Demand for new vehicles remains a bright spot in an otherwise sluggish U.S. recovery this year, rising 15 percent through September and keeping the industry on pace for the best sales since 2007. Toyota, Asia’s largest carmaker, has had the biggest volume increase this year among the six largest automakers by U.S. sales. The company boosted Toyota, Scion and Lexus brand sales 32 percent, or 376,900 vehicles.

Offers of no-interest loans for 36 months on Camry and other models “are getting people in the door” of dealerships, said Jack Hollis, Toyota’s vice president of U.S. marketing, said in an interview in Yountville, California, this week. The expansion of Prius to a four-model lineup “has made it appealing to a much larger group of buyers,” Hollis said.

Camry, Prius

Edmunds.com forecasts Toyota’s U.S. volume will rise 25%, and that overall sales for the industry will grow 11%.

Camry is the top-selling car in the U.S. through September, with sales up 37 percent to 314,788. Prius sales totaled 183,340 through last month, 97 percent higher than a year ago.

Toyota should end 2012 with about a 30 percent U.S. sales gain, Fay said.

“From our vantage point, we’re expecting more of the same through November and December,” he said.

The Toyota City, Japan-based automaker’s U.S. sales unit is in Torrance, California. Its shares climbed 1.3 percent to 3,135 yen yesterday in Tokyo trading, bringing their advance this year to 22 percent.

To contact the reporter on this story: Alan Ohnsman in Los Angeles at aohnsman@bloomberg.net

 


 

Toyota Targets 20% October U.S. Gain on Camry, Prius

지난 4년간 미국 내 판매량 급감 이후 다시 회복 중인 도요타 자동차의 미국판매가 10월에 캠리세단과 프리우스 하이브리드 차량의 수요증가로 20% 증가할 것이라고 회사의 미국법인 부사장인 빌 패이가 말했다.

이러한 판매증가는 지난해 같은 기간보다 18~20% 정도 늘어난 것인데 지난 9월 42% 증가했던 것보다는 느린 상태라고 패이가 전화 인터뷰를 통해 말했다. 도요타와 다른 자동차 기업들의 10월 매출은 11월 1일 발표된다.

미국에서 도요타 브랜드의 승용차와 경트럭류를 판매하고 있는 패이는 우리는 10월에 좀 더 나아지기 시작하고 있으며 캠리와 프리우스의 상승세가 크다. 이러한 판매는 이달에도 계속 될 것이라고 말했다.

신차수요는 올해 여전히 어려운 미국경제에도 불구하고 밝은 전망을 보이고 있으며 9월까지 판매가 15% 늘어나며 2007년 최고의 실적을 내던 모습을 유지하고 있다. 아시아 최대 자동차 메이커인 도요타는 미국 내 판매를 하고 있는 6개 대형 자동차 회사들 가운데 가장 큰 판매량 증가를 나타내고 있다. 도요타는 도요타와 사이언, 렉서스 브랜드가 32% 판매가 늘어난 376,900대를 기록했다.

캠리와 다른 모델들에 대한 36개월 무이자 할부 프로모션이 사람들을 끌어 모으고 있다고 도요타의 미국 마케팅 부사장인 잭 홀리스가 말했다. 4개 모델로 라인업이 확장된 프리우스는 더 많은 구매층에 어필하고 있다고 그는 말했다.

Camry, Prius

Edmunds.com은 도요타의 미국판매가 25%까지 늘어날 것이며 자동차 산업 전체판매는 11% 증가할 것으로 내다봤다.

9월까지 미국 내 최고 판매차량인 캠리는 37% 늘어난 314,788대를 팔았고 프리우스는 지난달까지 총 183,340대를 판매했는데 이것은 1년 전에 비해 97% 늘어난 수치다.

패이는 도요타가 2012년 말까지 미국 내 판매가 30%까지 늘어날 것이라고 말했다.

도요타의 미국 내 판매 유니트는 캘리포니아의 도요타 시티다. 회사의 주식은 도쿄시장에서 어제 1.3% 오른 3,135엔을 기록했는데 올 들어 22% 오른 것이다.

작성자 청년사자

2009년 11월 30일 월요일

아이폰의 출시와 국내 최고가 휴대폰 가격하락

 

아이폰의 출시와 국내 최고가 휴대폰 가격하락

 

 

지난 주중 굵직굵직한 사건이 많이 터졌습니다. 두바이부터 아이폰까지...대통령이 세종시 관련 담화도 하였습니다. 지나간 사건들에 대한 이런저런 분석은 이미 늦은 감이 있어, 아이폰에 대한 내용을 보려고 합니다.

 

 

최근 들어 국내 과점체계 속에서 큰 이득을 보아오던 기업들이 경쟁에 내 몰리는 현상을 심심찮게 보게 됩니다.

 

 

얼마 전 도요타 캠리가 들어와 국내 중형차 경쟁 및 동급 수입차량 가격 구도에 변화를 일으킨 이후에, 사실 진작에 들어왔었어야 했을 아이폰도 이런저런 문제를 해결하고 이제 국내 판매가 개시 되었습니다.

 

 

2009. 11 도요타의 한국 진출과 스스로 찬밥신세인 소비자들

 

 

아이폰이 국내 A/S를 강화한다는 소식과 함께 당장 국내 최고가 휴대폰 가격이 하락했다는 기사가 나오고 있는데, 국내시장 경쟁강화로 인한 소비자편익 향상의 좋은 한 예가 아닌가 합니다.

 

 


 

 

아이폰 출시…국내 이통시장 격랑 속으로 (한겨레)

 

 

판매 개시 따라 단말기 값 인하 등 경쟁 격화

 

사업자 위주 무선인터넷 환경 판도변화 예고

 

 

#1 "아이폰으로 첫 트윗! 반응속도가 확실히 다름. 올레~" 아이폰 출시 행사가 열린 지난 28일 서울 잠실 실내체육관에서 밤새 줄을 서 아이폰을 개통한 벤처기업인 김진중씨가 트위터에 아이폰으로 글을 올렸다. 출시하기도 전에 가입 예약자가 6만5000명이 이른 아이폰은 이날 케이티(KT)를 통해 서비스를 개시했다. "터치 감도가 탁월하고 쓰기 쉽다"는 사용자들의 소감이 인터넷 공간을 채우고 있다.

 

 

28일 아이폰을 예약한 시민들이 공식 런칭쇼가 열리는 서울 잠실실내체육관 앞에서 줄을 서 있다. 런칭쇼에서는 온라인 예약자 중 1000명을 선정해 개통행사를 진행한다. ‘아이폰’을 사용하는 고객은 KT가 보유하고 있는 1만3000여곳의 네스팟존에서 무료로 인터넷 접속을 즐길 수 있다. 연합뉴스

 

 

#2 춘천에 사는 황아무개씨는 최근 에스케이텔레콤(SKT)을 통해 구입한 삼성전자의 옴니아2를 환불처리했다. 황씨가 사자마자 값이 20만원 가까이 떨어졌기 때문이다. 다음 아고라에선 구입한 지 14일이 지나 환불할 수 없는 구매자 위주로 1500명이 보상을 요구하는 서명을 벌이고 있다. 에스케이티 쪽은 "고객 불만은 이해하지만 보상은 없다"고 밝혔다.

 

애플의 스마트폰 아이폰이 출시되면서 국내 이동통신 시장에 격랑이 일고 있다. 아이폰을 쓸 뜻이 없는 가입자에게도 몰아치는 물결이다. 우선 이동전화 단말기 값이 내려갔다. 에스케이티와 삼성이 아이폰 대항마로 내세운 옴니아2는 물론 다른 단말기들도 줄줄이 값이 떨어지고 있다.

 

블랙베리도 가격 인하를 추진 중이고, 노키아와 소니에릭슨의 스마트폰은 약정조건으로 무료구입 할 수 있다. < 월스트리트저널 > 은 지난 27일 '아이폰, 한국시장을 흔들다'는 기사를 실어, "세계 2, 3위 휴대전화 제조사가 있지만 한국에서 삼성과 엘지의 단말기는 국외보다 평균 2배 값으로 팔리고 있다"며 아이폰 출시로 옴니아2의 값이 절반으로 떨어진 현상을 보도했다.

 

통신사업자와 단말제조사에겐 달갑지 않은 변화다. 한 이통사 직원은"국내에선 1년에 2000만대의 단말기가 팔리고 소비자 취향은 다양하다"며 "외산 단말기 하나 때문에 보조금 경쟁이 재연되고 가격정책이 널뛰는 등 사회적 비용이 너무 큰 것 같다"고 말했다.

 

케이티에도 긍정적 효과만 있는 건 아니다. 한국투자증권은 최근 케이티가 아이폰 보조금 때문에 출시 첫해엔 영업손실을 기록할 것이라는 보고서를 냈다. 케이티와 엘지텔레콤 역시 다른 스마트폰들에 아이폰을 의식한 보조금을 줘야 한다. 삼성은 옴니아2 값을 내리고 보조금을 지급하는 것은 물론, 일부 법인영업에선 이통사처럼 직접 고객 유치전에 뛰어들었다.

 

하지만 단말기 값 인하는 잔물결에 불과하다. 이통사업자들은 그동안 가입자가 이용할 수 있는 모바일 서비스 종류와 수준을 통제했지만, 아이폰에서는 불가능하다는 게 진짜 변화다. 이통사들은 그동안 자사가 운영하는 무선콘텐츠 네이트, 쇼, 오즈를 쓰도록 단말기의 무선랜(WiFi) 탑재를 막고, 데이터와 콘텐츠 매출을 일으켜왔다. 이통사가 통제하는 서비스는 소비자 불만과 이용 기피를 불렀고, 한국은 무선인터넷 후진국이 됐다. 아이폰에선 10만개 넘는 다양한 어플리케이션이 올라 있는 애플 앱스토어에 이통사 경유 없이 접근할 수 있다. 애플과 콘텐츠 개발자가 3대7로 매출을 나눠 갖는 온라인 콘텐츠장터 앱스토어는 무선인터넷 활성화의 상징이 됐다. 내년 초엔 구글의 운영체제를 탑재한 스마트폰 안드로이드폰도 잇따라 국내에 출시될 예정이다. 앱스토어와 경쟁하는 안드로이드마켓은 본격 무선인터넷 시대를 열게 될 것이다.

 

아이폰의 높은 인기는 디엠비(DMB)와 배터리 교환 불가능, 사후 서비스 방식에 대한 불만이 터져나와 곧 사그라들 수 있다. 하지만 아이폰이 갖는 의미는 판매량보다 국내 통신시장 구조의 변화다. 이통3사가 5:3:2로 시장을 분할해 고만고만한 서비스를 제공하며 사업자 위주로 운영해온 폐쇄된 시장구조가 흔들릴 수밖에 없다. 당장 이번 주부터 6만 명을 웃도는 '아이폰 사용자'가 등장한다. 이들은 주위에 아이폰 사용경험을 전파하며, 폐쇄적이고 후진적이라는 국내 무선인터넷 서비스의 현실과 '비교'할 것이고 향후 국내 사업자들에게 이 기준을 요구할 것이다. 단말기 값만이 아니라, 서비스와 사용자 경험에서 아이폰이 하나의 기준 잣대를 제시하는 환경에 맞닥뜨린 것이다.

 

구본권 기자 starry9@hani.co.kr

 

 

 

 

작성자 청년사자